映象新聞

      8月27日央視綜合頻道《焦點訪談》播出專題《“一帶一路”的共贏之道》。報道了近年來，河南加快建設鄭州到盧森堡的“空中絲綢之路”，通過織密航線、完善貨運體系，將鄭州打造成為國際航空貨運樞紐，提升服務“一帶一路”建設的支撐能力。  　

　　這是開通四年多來，盧森堡-鄭州貨運航線上的第2380架航班。為了紀念鄭-盧航線的開通，“鄭州號”是盧森堡貨運航空公司第一架以外國城市命名的貨機。 　

       盧森堡貨運航空公司機長  巴爾齊 　　

　　這條航線我已經飛過五、六次了。現在我們一周有十六個航班，我敢說鄭州是我們飛往最頻繁的目的地。 

　　2013年，全球金融危機帶來的貿易低迷持續，當時已經是世界貨運量排名第九位的盧森堡貨運航空公司也在瓶頸之中，盧貨航開始在世界范圍內尋找新的合作伙伴。當時的河南鄭州，正在努力打造全國第一個航空港經濟綜合實驗區，尋找全球頂級的貨運航空公司加入，是鄭州的戰略目標。

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗  

　　所以我們有了達成共識的基礎，我們計劃把鄭州作為盧貨航第二個重要樞紐，所以根本上說我們雙方都在尋找合作伙伴，我們發現了彼此，發現我們是最理想的合作伙伴，因為我們都需要對方。 

　　2014年，河南民航發展投資有限公司出資兩億多美元，收購了盧貨航35%的股權，同年，盧森堡至鄭州貨運航線正式開通。當這條航線把歐洲的腹地和中國的腹地相連接后，它的輻射面延展到從東北到廣東15個省的30個大中城市。市場的力量是驚人的。從最初每周兩個航班，到今天每周16到18個航班，旺季時，一周多達23班。

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗  

　　鄭盧航線貨運量的年增長速度在30%到40%。這其中既包括對中國的進出口貨物，也包括通過這條航線轉運到其他國家的貨物。隨之而來的是鄭州新鄭國際機場貨運吞吐能力的迅速提升。　

　　河南航空貨運發展有限公司 國際業務部經理 吳自斌  

　　最多的時候是二十多架全貨機，現在每天有十幾班。每個航班上下貨物有一百多噸，現在每天的工作量要達到一千多噸，甚至將近兩千噸。 　

　　今天的鄭州新鄭國際機場貨運吞吐量在全國排名第四，同時躋身世界50強。而盧貨航也因為這條鄭盧航線扭虧為盈，國際排名從第九位提升到第五位。

　　  商務部研究院 歐洲與歐亞研究所所長 劉華芹   

　　 這個只是一個故事的開始，后來他們把這個故事演繹得更加精彩。從盧森堡到鄭州，兩個地方延展到盧森堡跟河南省全省的合作。不光是物流。現在在那兒已經拓展到八大產業集群，包括叫創新合作園區和基金。還有信息技術，還有智能終端、生物醫藥、精密儀器和現代服務業。打造了一個臨空經濟。所以河南省也是獲益最大的一個省。 

　　河南省發展和改革委員會主任  何雄  　

　　河南今年上半年的生產總值的增長是8.5%， 那么和“一帶一路”相關的這塊內容，我想至少要占到40%以上。

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗   

　　而對于我們來說，取得的成果遠遠超出了最初的預期，我們根本沒有預見發展速度會如此之快，規模會如此之大，對于盧森堡而言，我們作為歐洲貨運樞紐中心的地位更加鞏固。 　

　　鄭-盧航線的通航點從最初的鄭州、盧森堡兩個，增加到現在包括芝加哥、米蘭、亞特蘭大、薩拉戈薩、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個，成為覆蓋歐、美、亞三個大洲的主要航空貨運樞紐。包括德國、意大利、法國、匈牙利等在內的12個國家都參與到了合作中。

　  商務部研究院 歐洲與歐亞研究所所長 劉華芹 

　　兩個企業的合作，兩個點，延展到一個航空線，又從這條航空線延展到一個網絡，多區域、多國家、多城市的合作網。就是習主席在“一帶一路”倡議里面提出的由點到線，由線到片的一個合作路徑。 以利益為紐帶，以市場化原則為運行的基本規則。所以它這種合作，具有很強的生命力和可持續力。 

　　2017年6月，盧森堡首相貝泰爾訪華，習近平主席在會見貝泰爾首相時指出，要深化雙方在“一帶一路”建設框架內金融和產能合作，中方支持建設鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”。　

　　盧森堡駐華大使館公使銜參贊  盧睿朗  

　　隨著人與人之間的交往越來越深，我們不應該忽略的是，“一帶一路”倡議不僅僅是物流，不僅僅是貿易，是人與人之間的，是你我之間的。當我們一起聊天，一起吃飯，一起喝白酒，交往一點點加深，理解也更深入，我們會產生更多更好的主意。這完全是一種自然而然，有機的生長。