貴州吉源駕校車手魏紅杰、領航謝錦琳對賽段表現非常滿意

　　　　駕駛127號賽車的吉源駕校車手魏紅杰、領航謝錦琳繼續上演“逆襲戰”

　　9月24日，中國越野拉力賽的比賽繼續在巴丹吉林進行，由于是一天兩個賽段，也是本次比賽的最長的“ 魔鬼”賽程，吉源駕校車隊的貴州車王魏紅杰和領航謝錦琳表現出色，分別以第14個和第10個完成比賽，總排名繼續上升。當天的第8賽段和第9賽段距離為181公里和156公里，基本為戈壁和砂石路面。在第8賽段，魏紅杰和領 航謝錦琳是第16位發車，他們在前100公里跑得十分順暢，可是之后又遭遇迷路，損失了不少時間，最后還是脫困而出，第14個沖過終點，成績為2小時25分。

　　到了第9個賽段，魏紅杰開始發力，在自己所擅長的砂石路 上一路狂奔，跑了雖然最后階段賽車的減震開始衰減，難以控車，魏紅杰還是以高超的車技控制住了賽車。 此時又有慢車阻擋，魏紅杰跟著慢車跑了有十幾公里最終還是成功超越，第10個到達終點，成績還很不錯， 為2小時3分。與第1名只差不到6分鐘。在賽程已過半的中國越野拉力賽賽場上，吉源駕校車隊從被罰時5小時的“泥潭”中一步一步往上力爭，一個賽段比一個賽段成績好，特別是在“沙漠珠峰”賽段結束后，吉源駕校車隊的總成績已從第77位上升到了第24位。第8、9賽段結束后，吉源駕校車隊的總成績會有進一步提升。

　　賽后在采訪中魏紅杰描述了這兩個賽段的比賽情況：“今天兩個賽段的比賽跑得還是很流暢的，路面情況都是我比較擅長的，前一百公里節奏和速度都保持了較好的狀態，但是在第九賽段后面幾十公里比較辛苦，一方面被前車擋著也沒有找到合適的超車路段，一直跟了很久，浪費很多時間，另外一個方面，避震器在最后50公里的時候衰減嚴重，特別是在過彎道的時候基本已經無法很好的控制車輛，只能是在直線狀態下加油，彎道加速，以爭取更多時間，回到大營要對車輛做一個全面的檢修。

　　路線方面，和領航員的磨合在這個兩個賽段也找到了一點感覺，兩個賽段下來沒有像之前一樣老是找路、迷航”。次日比賽將又一次深入沙漠腹地，雖然沙漠對于魏紅杰而言已不在陌生，但是吉源駕校車隊作為越野新軍在越野方面、特別是應對沙漠地形的挑戰，在比賽經驗上還很欠缺，魏紅杰說道：“我們是抱著學習的態度來參賽的，沙漠賽段對于自己而言是非常困難的一個挑戰，經過前面的幾個沙漠雖然多少找到一點感覺，但是我還是要多總結多學習，明天的比賽我會多加注意，多探尋方法，以保障順利完賽為主，也希望明天成績能有進一步的提升。

　　中國越野拉力賽25日將進行第10賽段的比賽，還是在巴丹吉林的沙漠中，特殊賽段距離135公里，行駛路段只有65公里。雖然距離不長，但由于是全沙漠賽段，難度也是非常大。（魯杰）