人民網(wǎng)鄭州8月9日電 （霍亞平）鄭州鐵路局鄭州北站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐，主要擔(dān)負(fù)著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車到發(fā)、改編作業(yè)，車站日均辦理貨車24000輛，是承東啟西、通南達(dá)北的巨型“物流中轉(zhuǎn)站”。“中原通，則全國通；鄭北暢，則路網(wǎng)暢”，鄭州北站以其獨特的戰(zhàn)略地位和作用，被譽為中國鐵路的“心臟”。

　　在鄭州北站，有一個工種被業(yè)內(nèi)稱為“無敵解鉤手”，他們要將去往各個方向的列車進(jìn)行分解，根據(jù)方向匯集到編組場的各條股道。對于全國鐵路貨運來說，這是一個特殊而關(guān)鍵的崗位，不允許出現(xiàn)絲毫錯誤，更不能延誤。

　　霍錦是鄭州北站下行運轉(zhuǎn)車間駝峰連接員，今年27歲，從事駝峰連接員工作已有4個年頭了。“因為鄭州北站下行駝峰提鉤房坐落在下行駝峰股道間，我們必須按照計劃將車輛鉤銷提開。” 霍錦說，因為是動態(tài)作業(yè)，工作人員無法探身車內(nèi)，他們需要用提鉤器進(jìn)行提鉤以及摘風(fēng)管等作業(yè)，一個班下來平均提鉤次數(shù)達(dá)到近千次，并必須保證一鉤不錯。

　　“鐵路四班倒的工作制，一個班平均工作12小時。吊車工作辛苦，壓力大，不能有絲毫差錯，按照平均一個班解編50趟車的工作量計算，我們每個人一天要摘1000多鉤。” 霍錦告訴記者。