央廣網孝感1月18日消息 “我好煩學校呀,說是去領補助的錢,結果拍了個照,錢卻不讓拿走。那沓錢就只是個道具,最后沒有一人領到。”
據中國之聲《新聞縱橫》報道,填寫了貧困生補助金申請表,配合老師要求手舉一沓百元大鈔,面露笑容地拍了照片,簽完字后,卻一分錢沒能領回去。于是,湖北孝感大悟縣金山中學的學生,發出了“好煩”的感慨,他還透露,該校有100多名學生,都參加了這個“補貼發放‘儀式’”。家長表示,事先根本不知道要領錢,也沒接到學校的任何通知,最后只是配合走了過場,實在“讓人生疑”。對此,校方稱“沒發錢是怕學生弄丟了,到時候跟父母說不清楚”。
縱橫點評:字也簽了,照也拍了,手里的錢卻成了道具和擺設,著實令人氣憤。補助金沒發到孩子們的手中,那錢到底去哪了呢?這筆賬可不能成為糊涂賬。為人師表,本應傳道授業解惑,可在孩子面前如此走形式、做假,帶給學生可能不止是一時的氣憤,更有潛移默化的長遠影響。
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今日,國家發改委聯合中央農辦、國家財政部、國家農業部、國家糧食局、中國農業發展銀行舉行媒體通氣會。國家發改委經貿司副司長劉小南在會上表示,2016年,在東北三省和內蒙古自治區將玉米臨時收儲政策調整為“市場化收購”加“補貼”的新機制。
身為國家工作人員,對法律和紀律都有應該爛熟于胸的常識。“紅色補貼” 是國家為保障建國前老黨員安度晚年而發放的專項補貼。
國內盈利的汽車經銷商比例在5年時間內大降近4成,而2014年全年乘用車經銷商庫存超過行業庫存警戒線的月份平均達到8個月。為了挽留經銷商,包括奔馳、寶馬[微博]、奧迪等豪華品牌開始挽留“小伙伴”,紛紛對經銷商進行巨額補貼。
國內盈利的汽車經銷商比例在5年時間內大降近4成,而2014年全年乘用車經銷商庫存超過行業庫存警戒線的月份平均達到8個月。為了挽留經銷商,包括奔馳、寶馬[微博]、奧迪等豪華品牌開始挽留“小伙伴”,紛紛對經銷商進行巨額補貼。
老人稱捐助不求回報,收獲快樂足矣。
昨日上午,鄭州慈善總會工作人員給胡新有送去月餅等中秋節禮物,東方今報記者隨同前往。每天一早,胡新有就起床鍛煉,早飯過后,學習,下午“雷打不動”開始蹬著三輪車去撿廢品。
兩個車改文件提出,2014年底前,中央和國家機關公車改革應力爭基本完成;2015年底前,地方黨政機關公車改革基本完成;2016年底,公車改革全面完成。中央和國家機關在編在崗的司局級及以下工作人員:自行選擇公務出行方式,適度發放公務交通補貼。
科級以下每月500元。
兩個車改文件提出,2014年底前,中央和國家機關公車改革應力爭基本完成;2015年底前,地方黨政機關公車改革基本完成;2016年底,公車改革全面完成。中央和國家機關在編在崗的司局級及以下工作人員:自行選擇公務出行方式,適度發放公務交通補貼。
昨日上午,記者走訪城區多家家電賣場發現,不少空調廠商紛紛推出了促銷活動,優惠幅度從100元至500元不等。市家電辦提醒消費者,在購買相關產品時,要對賣場的“補貼”政策了解清楚,理性購買。
記者程行歡報道:受各種因素影響,三大運營商可能逐步取消對零售終端的手機補貼,這些影響包括受營改增利潤下滑、4G快速的上馬。面對困境,中國電信從2013年下半年就已開始調整終端策略,降低“手機補貼”,增加“話費補貼”,從而減少終端補貼額度。
近日,嘀嘀打車軟件被曝出現重復扣費問題,多名用戶稱在使用嘀嘀打車軟件時由于顯示“系統繁忙”導致重復扣費。對于線下多支付現金的用戶,嘀嘀打車表示,“可聯系客服,核實后會再給予退款。
由補貼帶來的邊際效益處于遞減狀態時,打車軟件必須尋求新的增長空間和快速盈利的方法。嘀嘀打車副總裁張博就對外表示,打車應用行業已經從大規模提供補貼爭搶乘客的營銷戰,轉變為產品服務主導的用戶體驗戰爭。
東方今報記者了解到,3月5日零點起,使用快的打車內置支付寶付款,乘客每單返現金額從3月4日的10元減至5元,每天2單;司機端每單補貼5元,每天限10單。一開始,嘀嘀打車每單補貼乘客10元,快的迅速跟上“我們11元”;嘀嘀調高到12元,快的說“我們補貼13元”。