2009年因修地鐵從中原路等處移到大河苗圃的百十棵雪松，如今只成活不到一成。記者 閆化莊 攝

2009年10月從中原路移走雪松的場景

移栽的雪松大多已悄然死去，令人痛惜。

　　同期為地鐵讓道移栽的法桐幾乎全成活

　　業(yè)內(nèi)人士稱，雪松干粗葉茂，移栽成本大成活率低

　　記者郭致遠文閆化莊圖

　　閱讀提示

　　“驚喜的是，當年搬家到大河苗圃的法桐，成活率接近百分百；悲傷的是，同一時期搬家的雪松，成活率不足一成。”昨天，記者在鄭州市黃河灘區(qū)市綠化工程管理處大河苗圃同時經(jīng)歷了悲與喜：2009年10月，為地鐵讓道的90棵雪松（也有一說為109棵），存活下來的不足10棵。而當年同時搬家的數(shù)十棵法桐樹，幾乎全部成活。

　　又是一年春來到，在萬物復蘇的早春，我們把目光投注在這些因城市化進程，無奈選擇“背井離鄉(xiāng)”的城市綠化苗木上，希望能對未來城市搬遷樹木有所啟示。

　　現(xiàn)狀

　　搬家雪松大片死去

　　“可惜費恁大的勁兒了。”

　　昨天上午10時許，記者驅(qū)車趕至黃河灘區(qū)鄭州市綠化工程管理處大河苗圃南側(cè)看到，呈東西走向栽種的數(shù)十棵雪松，樹干挺拔高一二十米。個別雪松樹干上還懸掛著塑料吊瓶。樹根周圍，傾倒著法桐樹枝、柏樹枝及雜物。

　　在現(xiàn)場，據(jù)負責修葺苗木的一位資深工作人員介紹，此處栽種的雪松，就是2009年10月份，受鄭州地鐵一號線施工影響，從中原東路、老鄭州大學門前等區(qū)域，移栽而來的，“據(jù)我的統(tǒng)計，雪松有109棵，成活的有10棵。”這位工作人員搖頭嘆息，當年移栽一棵雪松，啟用了300噸的吊車，“可惜費恁大的勁兒了。”

　　記者靠近觀察，只見很多雪松樹干暗灰、枝葉枯萎，有的樹皮已脫落，露出白花花的樹干。在一棵死去的雪松身上，記者用手輕輕一掰，便將干癟的樹皮扯下。環(huán)繞雪松林區(qū)查看，記者注意到，僅有6棵雪松枝葉泛綠。

　　而在其相鄰北側(cè)及苗圃東北角處，是2009年受地鐵施工影響移栽到此處的綠化法桐樹，讓人欣慰的是，它們幾乎全部堅強地成活下來。

　　背景

　　移栽力保成活率百分百

　　“這也是園林部門努力的目標。”

　　搬家雪松大片死亡，它的主管者有何看法呢？昨天下午，記者分別致電大河苗圃負責人弓某及鄭州市綠化工程管理處生產(chǎn)科，均表示不方便接受采訪。

　　記者調(diào)閱2009年10月9日省會多家媒體的報道看到：10月2日，中原路上的雪松開始搬家……工作人員使用鐵鍬挖土，3個多小時后，雪松的四周被挖出一個大坑，而根部保留有半徑1.5米左右的巨型土球。為了保證土球在吊裝和運輸期間不散開，還要打硬包裝，而這也是整個遷移過程中最為關(guān)鍵的一步，并使用重達3噸的鋼制模具將土球包住……起吊300噸的重型起重機，將總重近20噸的雪松緩緩吊起。隨后，它們經(jīng)過兩個多小時的運輸，運抵大河苗圃移栽。

　　報道引用鄭州市綠化工程管理處技術(shù)人員的話說，當時是秋季，不是雪松最佳的遷移時期，“移栽后的雪松能不能成活，是個問題！這些樹移栽后，兩年內(nèi)進行修剪、抹芽等一系列養(yǎng)護管理，在確認大樹成活后，才能進行正常管理。從理論上說，只要養(yǎng)護到位，基本可保證移栽大樹100％成活，這也是園林部門努力的目標。”

　　據(jù)官方披露，受地鐵一號線施工影響，搬家至大河苗圃的樹木中，光雪松就有90棵。

　　說法

　　雪松移栽時挖的樹穴太深

　　“看著它們死去，心里很難受。”

　　“移栽雪松的時候，挖的樹穴太深了。”大河苗圃的這位資深員工透露稱，從中原東路移栽此處的雪松，樹干高一二十米，轉(zhuǎn)運起來相當麻煩。更重要的是，移栽它們的時候，不能像法桐那樣“抹頭”，“雪松枝以層次感稱美。假如把它的頭抹掉，這棵樹就沒有價值了。”這位員工說，這樣一來，再將雪松移栽下坑時，為確保它們不被大風刮倒，就必須深挖樹穴。可又帶來一個致命問題：這種樹適宜較淺移栽，一旦樹穴深了，極容易導致其死亡。

　　“看著恁多雪松死亡，我都感到?jīng)]面子。”這位工作人員表示，在大家的心理預期中，移栽的雪松成活率雖不及法桐那樣高，但至少也應該達到70%～80%。

　　多位工作人員介紹稱，從去年開始，他們就注意到雪松出現(xiàn)“險情”，盡管施用了多種補救辦法，但依然回天乏術(shù)，“移栽一棵法桐，各種成本需要一萬多元。移雪松費恁大的力氣，花費比法桐更高。”

　　大河苗圃的受訪工人說，市區(qū)的綠化行道樹，以法桐、國槐、紫薇等樹種居多，移栽這些塊頭較小的樹木，比較容易將它們科學、有序地復壯成活，但面對雪松這樣的“大塊頭”，倒騰起來實在費勁，“不管是雪松還是其他樹，能不動盡量不要動，看著它們死去，心里很難受。”

　　熱議

　　讓老樹“背井離鄉(xiāng)”

　　需審慎對待

　　鄭州以綠城揚名天下，是數(shù)十年來廣大綠化工人和市民默默奉獻的結(jié)果。鄭州市啟動修筑地鐵至今，沿途的每棵樹、每片草，引起大家的熱切關(guān)注，而地鐵工程的施工方，更是承擔了大家太多的期許——確保工程進展，盡量不要挪樹。

　　采訪中，多位受訪市民表示，將那些生長多年的大齡行道樹，采取“背井離鄉(xiāng)”的方式搬家移栽，它們很可能因為水土不服，而邁進死亡的墳墓。今后數(shù)年，鄭州城市化進程不斷加快，因重要市政設施開工，需要挪窩的行道樹還會出現(xiàn)，希望綠化、市政等方面專家，進行科學論證，“能否不移？怎樣移？怎樣科學移等，需要審慎對待。因為每一棵樹，都承載著許多人美好的過往。”