2009年因修地鐵從中原路等處移到大河苗圃的百十棵雪松,如今只成活不到一成。記者 閆化莊 攝
2009年10月從中原路移走雪松的場景
移栽的雪松大多已悄然死去,令人痛惜。
同期為地鐵讓道移栽的法桐幾乎全成活
業(yè)內(nèi)人士稱,雪松干粗葉茂,移栽成本大成活率低
記者郭致遠文閆化莊圖
閱讀提示
“驚喜的是,當年搬家到大河苗圃的法桐,成活率接近百分百;悲傷的是,同一時期搬家的雪松,成活率不足一成。”昨天,記者在鄭州市黃河灘區(qū)市綠化工程管理處大河苗圃同時經(jīng)歷了悲與喜:2009年10月,為地鐵讓道的90棵雪松(也有一說為109棵),存活下來的不足10棵。而當年同時搬家的數(shù)十棵法桐樹,幾乎全部成活。
又是一年春來到,在萬物復蘇的早春,我們把目光投注在這些因城市化進程,無奈選擇“背井離鄉(xiāng)”的城市綠化苗木上,希望能對未來城市搬遷樹木有所啟示。
現(xiàn)狀
搬家雪松大片死去
“可惜費恁大的勁兒了。”
昨天上午10時許,記者驅(qū)車趕至黃河灘區(qū)鄭州市綠化工程管理處大河苗圃南側(cè)看到,呈東西走向栽種的數(shù)十棵雪松,樹干挺拔高一二十米。個別雪松樹干上還懸掛著塑料吊瓶。樹根周圍,傾倒著法桐樹枝、柏樹枝及雜物。
在現(xiàn)場,據(jù)負責修葺苗木的一位資深工作人員介紹,此處栽種的雪松,就是2009年10月份,受鄭州地鐵一號線施工影響,從中原東路、老鄭州大學門前等區(qū)域,移栽而來的,“據(jù)我的統(tǒng)計,雪松有109棵,成活的有10棵。”這位工作人員搖頭嘆息,當年移栽一棵雪松,啟用了300噸的吊車,“可惜費恁大的勁兒了。”
記者靠近觀察,只見很多雪松樹干暗灰、枝葉枯萎,有的樹皮已脫落,露出白花花的樹干。在一棵死去的雪松身上,記者用手輕輕一掰,便將干癟的樹皮扯下。環(huán)繞雪松林區(qū)查看,記者注意到,僅有6棵雪松枝葉泛綠。
而在其相鄰北側(cè)及苗圃東北角處,是2009年受地鐵施工影響移栽到此處的綠化法桐樹,讓人欣慰的是,它們幾乎全部堅強地成活下來。
背景
移栽力保成活率百分百
“這也是園林部門努力的目標。”
搬家雪松大片死亡,它的主管者有何看法呢?昨天下午,記者分別致電大河苗圃負責人弓某及鄭州市綠化工程管理處生產(chǎn)科,均表示不方便接受采訪。
記者調(diào)閱2009年10月9日省會多家媒體的報道看到:10月2日,中原路上的雪松開始搬家……工作人員使用鐵鍬挖土,3個多小時后,雪松的四周被挖出一個大坑,而根部保留有半徑1.5米左右的巨型土球。為了保證土球在吊裝和運輸期間不散開,還要打硬包裝,而這也是整個遷移過程中最為關(guān)鍵的一步,并使用重達3噸的鋼制模具將土球包住……起吊300噸的重型起重機,將總重近20噸的雪松緩緩吊起。隨后,它們經(jīng)過兩個多小時的運輸,運抵大河苗圃移栽。
報道引用鄭州市綠化工程管理處技術(shù)人員的話說,當時是秋季,不是雪松最佳的遷移時期,“移栽后的雪松能不能成活,是個問題!這些樹移栽后,兩年內(nèi)進行修剪、抹芽等一系列養(yǎng)護管理,在確認大樹成活后,才能進行正常管理。從理論上說,只要養(yǎng)護到位,基本可保證移栽大樹100%成活,這也是園林部門努力的目標。”
據(jù)官方披露,受地鐵一號線施工影響,搬家至大河苗圃的樹木中,光雪松就有90棵。
說法
雪松移栽時挖的樹穴太深
“看著它們死去,心里很難受。”
“移栽雪松的時候,挖的樹穴太深了。”大河苗圃的這位資深員工透露稱,從中原東路移栽此處的雪松,樹干高一二十米,轉(zhuǎn)運起來相當麻煩。更重要的是,移栽它們的時候,不能像法桐那樣“抹頭”,“雪松枝以層次感稱美。假如把它的頭抹掉,這棵樹就沒有價值了。”這位員工說,這樣一來,再將雪松移栽下坑時,為確保它們不被大風刮倒,就必須深挖樹穴。可又帶來一個致命問題:這種樹適宜較淺移栽,一旦樹穴深了,極容易導致其死亡。
“看著恁多雪松死亡,我都感到?jīng)]面子。”這位工作人員表示,在大家的心理預期中,移栽的雪松成活率雖不及法桐那樣高,但至少也應該達到70%~80%。
多位工作人員介紹稱,從去年開始,他們就注意到雪松出現(xiàn)“險情”,盡管施用了多種補救辦法,但依然回天乏術(shù),“移栽一棵法桐,各種成本需要一萬多元。移雪松費恁大的力氣,花費比法桐更高。”
大河苗圃的受訪工人說,市區(qū)的綠化行道樹,以法桐、國槐、紫薇等樹種居多,移栽這些塊頭較小的樹木,比較容易將它們科學、有序地復壯成活,但面對雪松這樣的“大塊頭”,倒騰起來實在費勁,“不管是雪松還是其他樹,能不動盡量不要動,看著它們死去,心里很難受。”
熱議
讓老樹“背井離鄉(xiāng)”
需審慎對待
鄭州以綠城揚名天下,是數(shù)十年來廣大綠化工人和市民默默奉獻的結(jié)果。鄭州市啟動修筑地鐵至今,沿途的每棵樹、每片草,引起大家的熱切關(guān)注,而地鐵工程的施工方,更是承擔了大家太多的期許——確保工程進展,盡量不要挪樹。
采訪中,多位受訪市民表示,將那些生長多年的大齡行道樹,采取“背井離鄉(xiāng)”的方式搬家移栽,它們很可能因為水土不服,而邁進死亡的墳墓。今后數(shù)年,鄭州城市化進程不斷加快,因重要市政設施開工,需要挪窩的行道樹還會出現(xiàn),希望綠化、市政等方面專家,進行科學論證,“能否不移?怎樣移?怎樣科學移等,需要審慎對待。因為每一棵樹,都承載著許多人美好的過往。”
相關(guān)新聞
更多>>