消防人員在撲滅著火的公交車，由于內飾易燃，公交車起火不到2分鐘，便被濃煙包圍。昨日，北京市消防局在天交汽車解體廠，進行車輛遇險逃生演練。
逃生體驗者用腳踹開逃生錘砸裂的車窗逃生。大客車遇險破窗逃生實驗結果表明，逃生錘破窗最管用。
消防員在演示公交車起火逃生。公交車起火實驗發現，起火后彎腰逃生可防止過多吸入濃煙產生窒息。
消防員用泡沫滅火器滅火。小轎車著火實驗中發現，如不具備救援常識，車輛著火后，還是先逃命，報警等待救援。
“我們呼吁相關部門制定長途客運車輛內飾的防火標準。”昨天上午，北京市消防局在天交汽車解體廠對大巴車起火逃生進行了演示分析，消防局負責人介紹，隨著大型客車的設計水平提高，車輛材料的阻燃能力也要相應提高。
濃煙2分鐘包圍公交車
8月26日凌晨，位于陜西省延安市安塞縣境內的包茂高速安塞服務區附近發生一起特大交通事故，一輛滿載旅客的雙層臥鋪客車與一輛運送甲醇的重型罐車發生追尾碰撞，隨后燃起的大火導致客車上36人死亡，3人受傷。北京市消防局防火部負責人介紹，延安的特大交通事故給全社會敲響了警鐘，掌握如何在車輛遇到突發情況后逃生，應納入防火宣傳中。“比如上客車時，車輛上的乘務人員有責任介紹車內的逃生門位置，安全錘位置等。”
昨天上午10時，在大興區天交汽車解體廠院內，一輛大型公交車起火，不到2分鐘，車內就被濃煙包圍。這雖然是一次模擬過程，但很多參與逃生的演習人員被嗆得淚流不止，有人甚至出現了嘔吐。
消防局負責人說，從模擬起火過程可以發現，車內最容易燃燒的物品是針織車座以及塑料材質的內飾。“這些材料燃燒，會馬上散發出濃煙，這種濃煙可以短時間內導致人員窒息。”他介紹，目前國內沒有專門針對長途客運車制定相應的內飾防火規定。
客車阻燃缺乏專門標準
據了解，公安部公消[2007]503號文件“關于進一步加強公共場所阻燃制品管理工作的通知”等一系列相關文件，對加強消防工作、必須使用阻燃材料的場所做了明確規定，飛機、汽車、輪船、火車內的裝飾物都必須是環保阻燃的材料。該負責人說，地鐵、飛機等交通工具本身對防火要求非常高，在執行過程中也比較嚴格。但國內目前沒有專門針對長途客運車輛的阻燃材料使用標準。“我們希望長途客運車也能有類似的規定出臺。”這位負責人表示，長途客運車的制造正呈現外觀越來越大，乘客座位離地越來越高，車內基本全封閉的趨勢，車內的物品阻燃能力也應該得到相應提高。
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