映象新聞

　　瑪莎拉蒂勇闖川藏線

　　瑪莎拉蒂勇闖川藏線

　　川藏線可以說是中國最艱險的路段，因為這條路有一半以上的路都是在峽谷中和山脊上穿行。正是因為這樣，所以自駕這條路段對車輛的要求非常高。

　　不過還真有人不把這條川藏線看在眼里，開著1輛530萬的法拉利 和10輛瑪莎拉蒂就上路了！

　　結果3月18號第一天出發，路上就報廢一輛瑪莎拉蒂……

　　到3月20號第三天的時候，法拉利整個輪胎飛出去了！最后喊了拖車到巴塘去修……

　　3月21日，法拉利車主報車險公司理賠后，把保險公司“嚇壞了”，畢竟每年10萬的保險費，如果賠付的話……

　　1、磕底盤要賠，爆胎不賠

　　對這位有錢任性的車主，保險公司根據事故情況發出如下提醒：

　　“尊敬的***您好！我是***財產保險浙江分公司，今收悉您家是的臨牌法拉利轎車（發動機號***），在四川省境內發生事故，導致車輛懸掛受損，為了您的安全考慮，建議您的車輛自未經全面維修和檢測合格前，請勿駕駛本車輛，如因此導致損失擴大部分和人身傷亡，我司將根據條款約定予以責任免除……”

　　這位車主回復：

　　車是我買的，我開到哪里去是我的自由，我們的合同條文里面沒寫：法拉利不能走318國道吧？！如果貴公司認為不能賠付，可以讓你公司正式通知我。”

　　“PS：我開到西藏是旅行，不是為了磕壞我的愛車法拉利F12的底盤。”

　　該車主也接到了杭州南山路法拉利銷售的電話，建議別往西藏走了，底盤磕壞了很貴的，不比瑪莎拉蒂，保險公司不一定會賠付。

　　經過一路坎坷，終于在24號晚上到達拉薩。不過付出的慘痛代價就是：法拉利3個輪胎報廢，前保報廢，6臺瑪瑪莎拉蒂報廢，托運回去，最后只剩下一臺法拉利和4臺瑪莎拉蒂最終到了拉薩。

　　有錢就是任性，終于知道為什么保險公司都不愿保豪車了。

　　那么，保險公司到底賠不賠呢，某大型財險公司理賠部負責人告訴每日經濟新聞記者，磕底盤是要賠的，爆胎不賠。但賠付金額還要看具體情況確定。

　　2、“拒保”豪車規避經營風險

　　雖然逾10萬元的豪車保費讓保險公司垂涎，但相對于普通車而言，豪車承保性價比差，稍有不慎，保險公司就只能“吃不了兜著走”。

　　比如：

　　一輛140萬的寶馬7系 保費就2萬多元，僅一個保險杠的維修費用就可能高達兩萬多。

　　每日經濟新聞記者得知，由于多數豪車都是原裝進口的，更換零配件，只能從原廠跨國訂購，花上幾個月等待很正常，耗費大量人力物力，這也使豪車理賠更加繁瑣。

　　基于此，保險公司對于豪車的投保都非常審慎，比如會考慮車主的道德風險，以防通過豪車維修出現騙保現象，如果保險公司的查勘定損員不能有效識別這種道德風險，保險公司將不得不賠付大量冤枉錢。還要了解車主以往的出險情況，開超級跑車的車主往往追求刺激，駕駛行為導致出險概率更高，有數據顯示，豪車的出險記錄最高達到60%。此外，保險公司還要了解個人使用還是企業用車。對于一些特殊型號直接提高保費，有的甚至直接拒保。

　　不少保險公司對保時捷、賓利、蘭博基尼等豪車敬而遠之，即便承保，也設定保額上限，而且還需要獲得總公司的批準。目前，一般只有人保、平安、中華聯合、太保等大型產險公司愿意承保超級豪車。

　　限量版豪車和名車更容易上保險公司黑名單。據悉，每家保險公司都有一定的受限車型，這是該保險公司根據每年的理賠數據得出的。另外，同車型在不同區域也會被作為不同的類型來處理。例如，價格昂貴的勞斯萊斯在北京一些公司可以投保車損險，而一些較為罕見的接待用車，如加長林肯 卻會遭遇投保困難的問題。

　　另外，一些新、奇車輛，在保險公司中沒有以往理賠的歷史數據，這樣保險公司難以確定風險，通常也會拒保或者被限制。

　　由于保險公司拒絕承保，一批豪車無奈“裸奔”。而交強險的賠償限額顯然不足：死亡傷殘限額11萬元；醫療費用限額1萬元；財產損失限額2000元。