2017年01月10日09:28 來源:俠客島
大新聞。
事實上,從9日下午1點起,社交媒體上就在熱炒一件事:日本大量戰機從分布在各地的空軍基地升空!同時,上海浦東機場飛往日本、韓國、臺灣地區方向的航班全部延誤。
到下午,日本防衛省正式發布消息:中國8架大型飛機組成的編隊穿越對馬海峽,進入日本海!
陣仗
執行此次穿越對馬海峽、進入日本海任務的,是中國海軍航空兵。
編隊的構成頗具陣仗:6架轟-6型轟炸機、1架運-8系列偵察巡邏機和1架運-9系列電子偵察機。這也是繼2016年8月以來,中國海軍航空兵飛機第二次進入日本海空域。一口氣六架轟-6,也難怪日本緊張。
面對這一龐大編隊,日本自衛隊從全國各個基地緊急起飛戰斗機,前往伴飛“歡迎”,也搞成了今天日本互聯網上的大新聞。
白天起,日本推特等社交網站上就紛紛有網友表示,“我這邊航空自衛隊(空自)基地有戰斗機緊急起飛,看起來掛了實彈!”“我這邊也有!”……到下午,有好事者粗略統計,其中包括沖繩的那霸基地,九州的筑城基地和新田原基地、本州島北部的小松基地,以及本州島東部的百里基地等;
甚至,連本州島南部沿岸的濱松基地,也起飛E-767大型預警機——日本的航空自衛隊,總共只有4架E-767,擔任空中指揮樞紐任務,集中駐扎于濱松基地。平時用得很節省,今天也不惜放了出來。
中國軍機這一趟,意在何為?為什么選擇日本海?
日本海
日本海具有重要戰略價值,特別是在中日兩國之間。這里僅舉一例。
我們常說日本“國土狹小”,“缺乏縱深”,但這只是從面積上而言。實際上,由于中日兩國的地理位置特點,日本恰恰有廣闊的“對華縱深”。
看地圖可知,從日本西南部的琉球群島,到日本東北部的北海道,其間接近3千公里。若是在歐洲,這一縱深的一端如果放在馬德里,另一端可達波蘭的華沙一帶。也就是說,在對中國的西部、西南方向上,日本幾乎有著與整個中西歐相仿的戰略縱深。
但是,如果在地圖上換個方向,從日本海或西太平洋來看,日本就成了一個典型的淺縱深國家,其整個縱深只有本州島的南北距離——最寬處比北京到石家莊也就多那么一點。
部分是因為如此,在冷戰期間,日本一直都很忌憚蘇聯航空兵和導彈的威脅。因為對蘇聯在遠東的海空力量而言,由于地緣位置的特點,日本恰恰是一個幾乎毫無縱深的國家。
很明顯,一旦敵方海空力量進入日本海和西北太平洋,就意味著日本列島就面臨處處受敵、處處設防的被動局面。正因如此,只要有可能,日本一定要將潛在對手的力量封在第一島鏈之內的狹窄海域。
同時,日本還有一種“戰略誘導”思路,那就是反復炒作東海議題,將中日之間的矛盾熱點局限于東海一隅,最好局限于沖繩附近,以避免可能的海空博弈拓展至自己的本土周圍。
但是,這件事兒并不是日本說的算。
海空合璧
近年來,中國海空力量“出遠門”已是常事。就在剛剛過去的2016年,中國空軍的轟炸機、戰斗機編隊多次經宮古水道或巴士海峽突破島鏈,進入西北太平洋。
其中幾次遠航,客觀上是環繞臺灣寶島而行。但是,日本人卻看在眼里,記在心里——如果中國轟炸機出宮古水道后不是向西南飛行,而是折向西北,不遠的前方就是日本的本州島,而且是“淺縱深”方向的本州島。以轟六搭載“長劍20”巡航導彈計算,假設“長劍20”的射程為2000公里,則整個日本本土都將在其打擊范圍之內。
而中國海軍航空兵兩次進入日本海,也體現了中國海空力量在另一個戰略方向上的活動和打擊能力。中國海空軍的不同飛行路線,合在一起,恰恰是讓日本最薄弱的兩個戰略方向暴露無遺。
除空中之外,中國海軍軍艦也在這一區域進行活動。就在幾天前的1月5日,中國海軍的三艘軍艦還剛剛通過了北海道與本州島之間的津輕海峽,從西北太平洋進入日本海。此前,中國海軍航母編隊也駛出宮古水道,經西北太平洋進入南海。
反應
面對這種局面,日本也沒閑著,其航空自衛隊和海上自衛隊一直在勉力維持“人盯人”式的跟蹤攔截。以航空自衛隊為例,其在2015財年(截至2016年3月31日為止)的對華緊急起飛次數,已達571次;要知道,2012年,這一數字還是306次,2009年僅為38次。
但是,日本也有苦衷:主力戰斗機F-15J服役期大多已經超過或接近30年,E-2C預警機如今一年的飛行小時數,幾乎達到2012年以前5年的水平。要大規模更換戰機,無論從技術上還是財政上都不現實。
所以,日本只能一方面繼續請美國人幫忙(美國海軍陸戰隊的F-35B戰斗機將于1月底部署于日本),一方面在增加經費之余,努力用“盤活存量”的辦法對付中國。就在2016財年,日本將駐扎于西部九州島的F-4戰斗機全部調往東部,換來的是F-15和F-2戰斗機,其在對華方向的第三代戰斗機數量,瞬間從過去的20余架驟增至約一百架。
就在前幾天,日本媒體還傳出消息,日本防衛省已經開始根據中日沖突的前景,制定關于美日聯合作戰的所謂“統合防衛戰略”。
說白了,這就是一份戰爭計劃。
把中國作為“假想敵”而非“好鄰居”,將是日本在當今時代所犯的最大外交錯誤。但令人遺憾的是,這一錯誤很可能真的會發生,或是已經在發生。
為了維護自身主權權益,為了維護地區的和平與穩定,中國也只能盡自己的力量,做好應該做的一切。
這一切,讓人感到2017年會更不平靜。
故事
最后,島叔再給大家講一個小故事。
上世紀80年代初,動亂結束后不久,一位老人就任中國海軍司令員。他在上任后不久視察海軍航空兵某部時,曾經提了個訓練計劃:你們既然是轟炸偵察機部隊,就飛一飛對馬海峽吧?
但是,部隊官兵卻面露難色:訓練長期不穩定,裝備保障亦有各種不足,要飛對馬海峽,暫時還做不到。
這位老人很不高興,但也知道這是眼前的現實。此后,他大力發展海軍,提出海軍要從“黃水海軍”向“藍水海軍”轉型,要走向深藍。此后多年間,即使他已經升任中央軍委副主席,他依然關心海軍的發展,關心航母項目,關心核潛艇項目。
如今,這位老人雖然故去,但海軍官兵人人依然都會唱那首《人民海軍向前進》;老人生前所望的“藍水海軍”,也已初步成型:中國有了自己的第一艘航母,今后還會有第二艘、第三艘,中國核潛艇已經在深海大洋常態巡航。海軍航空兵不僅可以飛抵對馬海峽,還可以進入更加縱深的日本海。
這位老人,當可安心。
中國8架軍機飛越日本海 日本大批戰機升空應對
9日,日本防衛省自衛隊發布消息稱,發現8架中國軍機在東海和日本海飛行。其中包括1架Y-8預警機、1架Y-9情報收集機和6架H-6轟炸機。對此,日本自衛隊采取飛機緊急升空措施,應對中國飛機。有日本網民稱“親眼目睹飛機升空景象,場面壯觀”。
海外網4月5日電據韓聯社5日消息,朝鮮向半島東部海域發射疑似彈道導彈的飛行物。日本共同社報道稱,日本時間5日早晨6點42分左右,朝鮮從東部咸鏡南道新浦附近向日本海方向發射了一枚彈道導彈,導彈飛行了約60公里。
日本自衛隊從全國各個基地緊急起飛戰斗機,前往伴飛“歡迎”。
宜家進駐韓國,其世界地圖上卻將"東海"標成了"日本海"。
據日本共同社報道,針對美國新澤西州議會日前有議員提交法案,要求盡可能稱日本海為“東海”一事,日本官房長官菅義偉13日在記者會上表示:“日本海是國際上已確立的唯一名稱。美國已有弗吉尼亞州議會表決通過法案,規定教科書必須一并標注“日本海”和“東海”,紐約州參眾兩院本月也有議員提交了類似法案。
美國弗吉尼亞州議會6日通過議案,批準在新版教科書中使用“東海”一詞描述韓國和日本之間的水域。韓國歷史學家認為,上世紀20年代朝鮮半島遭日本殖民統治期間,日本向國際海道測量組織申報“日本海”這一稱謂,致使如今“日本海”的使用頻率比“東海”要高。
據共同社消息,由日本海沿岸日本10個府縣組成的“促進海洋能源資源開發日本海聯盟”30日在新潟市召開了會議。” 據報道,日本附近海域的能源資源中,日本海一側的調查及開發較太平洋一側落后,10個府縣因此于去年9月成立了日本海聯盟。
今天凌晨,赴俄羅斯參加中俄“海上聯合—2013”演習的中國海軍艦艇編隊進入日本海。
對馬海峽位于對馬島與壹岐島之間,寬大概有44公里。是日本海通往黃海、東海和進出太平洋的海上要沖,自古以來就是周邊國家進行貿易往來和文化交流的重要通道,交通戰略位置十分重要。
此次軍演將在在彼得大帝灣海域、克列爾卡角沿岸地區和日本海海空域舉行,將是中國海軍第一次在日本海海空域展開軍事活動。
此次軍演將在在彼得大帝灣海域、克列爾卡角沿岸地區和日本海海空域舉行,將是中國海軍第一次在日本海海空域展開軍事活動。
從今日起至28日,中俄兩軍在日本海等海空域舉行聯合軍演。
中方北海、東海、南海三大艦隊的現役主力戰艦登場。
俄羅斯國際文傳電訊社5月30日報道稱,俄聯邦國防部副部長安東諾夫30日在香格里拉對話會上表示,俄中兩國計劃在日本海軍事演習,俄中兩國“海上聯合-2015”第一階段演習已于5月21日結束。
兩名中國船員及一名緬甸船員最終不治死亡。
【環球網綜合報道】日本《產經新聞》1月17日報道稱,美國弗吉尼亞州議會日前通過法案,要求州內公立學校教科書中在標記“日本海”時應同時標記韓國的稱呼“東海”。(原標題:美弗州議會法案要教科書同時標記東海和日本海)