&

　　南方日報訊（記者/李榮華）8月22日下午，深圳交警對外宣布，將會在全國率先搭建外賣送餐車精細化管理平臺，“騎士”一旦被交警處罰累計3次，所有平臺都將對其實行禁騎1年。

　　在八卦嶺一帶送外賣的外賣小哥小黃見此消息驚到了。小黃有3部手機，可以接4個平臺的外賣單，他表示，不違章就會慢很多，少賺很多錢，這次新規出來，要好好記住，小心上路。

　　外賣小哥交通違法成常態

　　近年來隨著各個送餐平臺的蓬勃發展，街頭騎著電動自行車送外賣的“騎士”增多，交通事故也相繼增多。

　　5月13日晚9時許，褚某駕駛著一輛小車正常行駛，途經鳳凰工業區路段時，“美團外賣”的丘某騎著電動自行車突然橫過道路。兩車相撞，最終造成丘某當場死亡。

　　深圳交警局交通處事故科科長黃強表示，這次事故雖然造成丘某死亡，但是他依然要承擔事故的主要責任。

　　這是一起典型的電動自行車交通事故。在深圳街頭，為了沖更多的單，“騎士”們逆行（停）、沖紅燈（停）較多，一些“騎士”業務繁多，手里有幾個手機，車把手上也掛滿了外賣。

　　這導致了多起悲劇發生。據深圳交警統計，今年頭7個月，全市共發生涉摩涉電交通事故311起，死亡52人。而在日常的行動中，查處的電動自行車違法今年已經突破了10萬起，其中，涉及送餐企業送餐員違法的就達到33459宗。

　　“騎士”們為啥成為事故高發元素呢？記者在海田路和福中三路路口的紅綠燈處觀察，由于車流比較少，這個紅綠燈對于送餐的“騎士”們形同虛設。近20分鐘，平均每分鐘沖紅燈的“騎士”不少于5個。

　　深圳市交警局副局長馮新毅介紹，以深南大道為例，可以看到不少送外賣的電動自行車橫沖直撞、逆行、沖紅燈，給交通帶來了極大不安全因素。

　　由于要實時搶單，不少“騎士”都是“機不離手”，甚至在騎車時也不例外，帶來很大安全隱患。

　　外賣小哥發生交通事故要追究企業責任

　　為了進一步降低交通事故，深圳交警在全國率先搭建外賣送餐車精細化管理平臺，落實統一著裝、人員持證管理、車輛編碼管理等“六統一”，以及不準使用超標車、不準載人、不準走機動車道等“六不準”。

　　深圳市交警局副局長馮新毅介紹，對使用超標電動自行車發生一般以上交通事故的追究企業管理責任，而對使用送餐車發生死亡交通事故的送餐員承擔同等以上責任的追究管理企業主體責任。

　　平臺還建立了騎車人違法三級處罰機制，第一次被交警處罰的，將“禁騎”一周，第二次被罰的，“禁騎”一個月，而累計達到3次的，所有平臺將統一“禁騎”該“騎士”一年。

　　馮新毅介紹，也就是說，這個人在一年內各送餐企業平臺不給他推送送餐信息，不得讓他使用送餐車。

　　美團深圳區域經理陳雄杰表示，美團會配合交警工作，處罰過3次的人員，美團將會停用此人一年。最嚴重的美團會拉黑處理，讓他們整個外賣平臺做不了了。

　　深圳交警表示，他們每月還會向社會公布各外賣送餐企業涉及交通違法總量及違法率，對于車均違法率排名前三的企業，他們甚至會約談企業在深負責人。

　　外賣送餐車精細化管理主要內容

　　●“六統一”“六不準”

　　送餐企業加強對公司外賣送餐員、員工的管理，確保做到“六個統一”“六個不準”即：“統一工作人員服裝樣式、統一工作人員持證管理、統一送餐車輛編號管理、統一佩戴騎行安全頭盔、統一平臺信用管理體系、統一購置人員和車輛保險”及“不準使用超標外賣送餐車、不準載人或實施非法拉客、不準超載、不準沖紅燈、不準走機動車道、不準逆行”。

　　●騎車人違法三級處罰機制

　　深圳交警將定期將交通違法通報至外賣送餐企業，由企業落實送餐員交通違法三級處罰機制。即：對送餐員因違法被交警查處的，第一次被交警處罰的，停止該工作人員騎行外賣送餐車一周；第二次被交警處罰的，停止該工作人員騎行外賣送餐車一個月；第三次被交警處罰的，停止該工作人員在平臺內所有公司企業騎行外賣送餐車一年。

　　●強化企業履職督導

　　深圳交警每月向社會公布各外賣送餐企業涉及交通違法總量及違法率，對于車均違法率排名前三的企業，就如何有效規范、引導員工遵守交通法律法規行為約談企業在深負責人。

　　●嚴肅事故追責

　　對外賣送餐車發生交通事故的，按相關規定追究管理企業主體責任。一是對使用超標電動自行車，發生一般以上交通事故的，追究管理企業主體責任；二是對使用送餐車發生死亡交通事故，且送餐員承擔同等以上責任的，追究管理企業主體責任。