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　　駕考新規（新修訂的《機動車駕駛人考試內容與方法》）已于10月1日正式實施。這個被稱為“史上最嚴”新駕考也在這個國慶假期后正式開考，然而全國各地開始怒刷“掛科潮”，甚至有報道稱株洲有270余名考生參加新駕考，通過人數僅個位數。到底有多難？網上紛紛評論，考個駕照都能讓老司機懷疑人生！

　　真的有這么恐怖嗎？今天（10月12日）錢江晚報記者就此采訪了杭州交警支隊車輛管理處考試科，杭州的新駕考情況并沒有網上說的那么“悲慘”，但是通過率與之前舊版本相比，確實低了不少。

　　錢報記者獲悉，10月9日、10日、11日，杭州市共有421個學員參加科目2考試，通過率是56.06%，新駕考標準之前的通過率是70%多一點點，相對下降，但并不算多。

　　倒是這三天參加科目三考試的有204個人，合格率是32.84%，與原先的68%左右的通過率相比，下降了一半多。科目1、科目4的通過率沒有變化（具體情況見表）。

　　駕校教練首次體驗新駕考，竟然也栽了

　　潘禮強是杭州匯豐駕駛培訓有限公司的資深教練，從事駕校教練已有7年多，帶出的徒弟也有500多個了。以前，他帶的徒弟“出師”率很高，但是這次，潘老師也受到了“打擊”。這幾天潘老師有3個學生參加了科目2考試，通過了2個。另外有3個學生參加了科目3考試，只通過了1個人。

　　潘禮強笑著說：“別說學生了，就連我也考砸了。10月4日輪到我們駕校去熟悉場地，我也體驗了一把新規的考試，結果在科目3考試中，第一次被扣了500分，后面幾次還好，但也被扣了百來分。新規標準，有些燈光操作需要在5秒左右操作完成，因為操作順序的問題，老司機也栽了。怎么說呢？這個新規對于全國來說都一樣，都是第一次，有變化是肯定的，但是只要有過第一次，熟悉了，多練練，后面就不成問題了，我們教練也是邊學邊教的。”

　　對于新駕考的變化，潘禮強坦言，有變化、也有難度：“因為是新規定，所有人都有一個熟悉的過程。只要你掌握了新規的標準，跟原來比較其實也沒多少難度的，這個階段難就難在過渡期。就像10月4日去熟悉場地那天，我們自己去體驗了一下，知道怎么回事了，其實也就不難了。回來之后，根據考試的難點，要點，多加練習，針對性訓練，其實問題不大。”

　　但是潘禮強也認為，新規比原先版本更人性化，更實用。“新規下，科目2能更好地讓學員掌握車輛的離合器使用、以及對車子的運行使用；科目3能更好的培養學員的安全駕駛意識，這些對于學員拿到駕照上路，也非常實用，總體來說新規更加貼近實操。”

　　潘禮強舉例：比如側方停車，增加了90秒的時間限制，一方面要求學員熟練掌握車輛行駛技術，另一方面需要學員熟練運用駕駛速度，方向盤要打得快，入庫后倒時速度要均勻，更實用。“以前科目三的訓練時間很短，因為簡單。現在科目三的訓練時間也要加強了，因為增加個了很多駕駛安全意識的內容。我覺得這些也很實用。”

　　科目二：時間限制，但影響并不大

　　科目3：語音提示取消，靠人為觀察

　　杭州交警支隊車輛管理處考試科科長周淦告訴錢報記者，新規對于杭州來說，通過率還算不錯，接下去會慢慢提高，現在正處于磨合期、過渡期。

　　科目二考試更加注重實用性，周科長介紹，科目2最大的變化是倒車入庫、側方停車、直角轉彎等項目中，允許適度停車（2秒內）觀察確認安全后進行駕駛操作。對中途停車的，由考試不合格修改為“每次扣5分”。從目前這些天的考試來看，科目2失分最多的項目是——

　　1、“坡道起步”，這個項目在考試失分項目中占了60.33%。

　　周淦：這個項目原先是失分較多的項目，新規依然。車身距離路邊緣線不能超過50厘米這個度很多學員沒有把握好，另外新規中增加了停車后要拉手剎的動作。

　　潘禮強：學員考試時切忌不要慌，一定要記得上坡后，要拉一下手剎。你只要想實際停車在坡上，有可能要溜坡，所以一定要拉手剎。

　　2、倒車入庫，這個項目在考試中失分占了40.16%。

　　周淦：原先這個項目也是扣分較多的項目。雖然新規增加了210秒的時間限制，但從新規考試情況來看，時間不是問題。問題還是壓線。新規增加控制線扣分項目，兩個前輪觸地點必須均駛過控制線后，再開始倒車入庫，目的是提高考生自行調整邊距的能力。

　　潘禮強：很多人會擔心有時間限制，所以很趕。其實沒必要，從考試情況來看，時間完全夠。相對原先版本規定，現在考生中途有2秒停留，觀察情況后在操作，是允許的，這個更加人性化了。