鄭歐班列貨物通關10秒辦結
鄭歐班列 品牌效應初顯
2014年,鄭歐班列的開行班數占中歐班列的1/4左右,在全國多地城市組織開行的中歐班列中穩居前...[詳細]
目前,日韓貨物通過海運到連云港再轉運到鄭州,國內腹地的貨物通過公路運到鄭州,再通過鄭歐...[詳細]
近日,東方今報記者奔赴歐洲,一些具有世界級影響的物流企業大鱷在接受東方今報記者采訪時透露:鄭歐班列的獨特魅力讓他們一見鐘情。[詳細]
無論是德國的ZELL公司還是波蘭的LANGOWSKI公司,最看好的就是鄭歐班列的優質服務和常態化運行。鄭歐班列之所以獨秀于中歐班列,源于政府引導下的高度市場化。[詳細]
2月5日下午,18輛原裝進口路虎車搭乘鄭歐回程班列緩緩駛入鄭州鐵路集裝箱中心站,這是鄭州汽車整車進口口岸運行以來,進口數量最多的一次。[詳細]
從2013年7月18日首班班列開行,到回程班列邁入常態化運行,再至去年年底,鄭歐班列已累計開行了100班,基本實現了“線路多元化、貨源多元化、出境口岸多元化、多式聯運”的“四多”目標。[詳細]
從首次開行的41節集裝箱614噸貨物到目前累計運載貨物5.22萬噸,鄭歐班列開行以來,已做到載貨量居中歐班列首位,國內集貨貨源覆蓋地域最廣,運載貨類最多,目的地分撥地域最廣。[詳細]
漢堡當地時間2014年9月1日下午3時,在漢堡比爾外德車站內,隨著河南省委副書記、省長謝伏瞻舉牌并吹響發車哨,鄭歐班列又一趟回程班列從車站緩緩啟動,駛往鄭州。[詳細]
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