鄭開大道設置隔離墩現場
鄭開大道設置隔離墩現場（首席記者 陳曉東 攝影)
□記者 李一川 實習生 高崢 文 首席記者 陳曉東 攝影
回顧
車禍頻發，一年半死亡超18人
鄭開大道自從2006年11月19日開通后就事故頻發，本報忠實地記錄了重大車禍的事發現場，從2012年5月起，本報曾7次刊文呼吁“給鄭開大道系上‘安全帶’”。
2012年5月15日早晨，一輛學校班車、兩輛小轎車在行至鄭開大道京港澳高速東約100米處時，三車相撞，車禍造成兩人死亡、3人重傷。
2012年5月19日，鄭開大道金明廣場西2公里處發生車禍，兩人死亡。
2012年5月26日，鄭開大道發生車禍，造成4人死亡、1人重傷。
2012年5月28日，本報刊登文章并大聲疾呼《給鄭開大道系上“安全帶”吧！》……
2013年10月23日晚，鄭開大道與S223公路交叉口西兩公里北半幅處發生一起交通事故：一輛豫N牌照白色轎車與一輛豫B牌照黑色轎車相撞，造成6人死亡，2人受傷。事故中，豫N牌照轎車司機謝某一家四口及其姐夫當場身亡。
據不完全統計，從去年5月至今不到一年半的時間里，鄭開大道已因車禍死亡超18人。
人們在扼腕嘆息時，本報7次將目光聚焦到鄭開大道“硬隔離”的缺失上。血淋淋的場景，數百萬群眾的呼吁，最終換來了鄭開大道的硬隔離。
最新
昨天，鄭開大道開始鋪設隔離墩
實際上，2012年8月1日，省政府就鄭州頻發的交通事故約談鄭州市政府領導和有關方面負責人，就指出鄭開大道道路中間無隔離設施存在嚴重的交通安全隱患。
去年11月，河南省發改委曾主持了一個協調會，專題研究增加鄭開大道中間硬隔離設施問題。會上議定，在鄭開大道中間設置混凝土隔離墩。
可近一年過去了，此方案為何仍停留在紙上呢？后來，記者調查了解到隔離墩竟因鄭汴標準不統一而擱淺。“雖然每次報道不一定會對此事有大的推進，但大河報一直在努力著，哪怕每次推動是以微米計！”本報社會新聞中心記者周廣現表示。
2013年10月23日鄭開大道六死兩傷的事故再次引發省政府的高度重視。11月20日，省政府就鄭州接連發生重特大道路交通事故的情況，約談了鄭州市主管安全生產的副市長及相關部門負責同志。針對鄭開大道安全隱患整改問題，鄭州市政府及有關部門負責同志表示，已經確定采取硬隔離方案，并將于年內開始整改施工。
昨日，鄭開大道河師大新聯學院（鄭開大道與京港澳高速交叉口東2公里）以東開始鋪設水泥隔離墩。寬闊的馬路中間每隔15-20米的距離放置一個2米長的水泥墩。采訪時，現場施工負責人宋師傅說，此次設置的隔離墩集中在鄭開大道（鄭州到開封界）的30公里內，將安裝800多個隔離墩。每個隔離墩高90厘米，重1.5噸。
鄭州市交警支隊相關負責人說，“隔離墩加鋼制護欄”僅為臨時措施，鄭開大道硬隔離的最終設計方案為——綠化帶。
未來
修3米寬綠化隔離帶建15座人行天橋
昨日，記者從鄭州市規劃局獲悉，鄭開大道中間將確定采用綠化帶的方式進行硬隔離。鄭開大道鄭州段的綠化隔離帶建設分別由鄭東新區和中牟縣負責，其中，鄭東新區負責市區段，中牟縣負責與鄭東新區接壤處至開封邊界段，鄭東新區由區園林水務局具體負責，中牟縣的負責單位是縣交通局。目前，兩家正在緊張招標，最后將由同一家設計公司對綠化帶進行設計，以保證其統一性。
“目前確定的鄭開大道路中間綠化帶硬隔離為3米寬，將很快進入實施階段。”鄭開大道市政管理處主任張宏亮告訴大河報記者。
采訪時，附近不少路人說鄭開大道增設硬隔離他們很歡迎，但也應該考慮到路兩側行人或非機動車過路的方便性。對此，張宏亮主任表示，鄭開大道鄭州段隨后將開建15座人行過街天橋。目前，過街天橋已立項，正在落實中。
記者還從開封市交通局獲悉，開封方面也一直在關注鄭開大道的交通狀況，目前也正考慮對鄭開大道開封段進行隔離，一旦鄭州段開始施工，開封肯定也會很快跟上。
交警提醒：施工期間，由于隔離墩上未加穿鐵欄桿和張貼反光條，過往司機應減速慢行，以免撞到路中間的隔離墩上。
