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          賓利汽車(BENTLEY)
          • 2012年06月14日 10:12

          • 來源:中原映象網

          賓利汽車(BENTLEY)

          賓利汽車(BENTLEY)

              賓利汽車公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英國汽車制造商,由沃爾特·歐文·賓利創(chuàng)建于1919年1月18日。一戰(zhàn)期間,賓利以生產航空發(fā)動機而聞名,戰(zhàn)后,賓利開始設計制造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購,1998年勞斯萊斯和賓利都被大眾集團買下。在近百年的歷史中,賓利歷經時間的洗禮,依然歷久彌新,熠熠生輝,呈現(xiàn)給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。

            在汽車發(fā)展初級階段的20世紀初期,沃爾特·歐文·本特利從賽車場上獲得了靈感,萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限于交通工具的時代,他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類,也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。 1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車,并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進,將發(fā)動機改用鋁活塞,提高了汽車的性能。

            賓利汽車公司(Bentley Motors Limited)是世界著名的英國汽車制造商,由沃爾特·歐文·賓利創(chuàng)建于1919年1月18日。一戰(zhàn)期間,賓利以生產航空發(fā)動機而聞名,戰(zhàn)后,賓利開始設計制造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購,1998年勞斯萊斯和賓利都被大眾集團買下。在近百年的歷史中,賓利歷經時間的洗禮,依然歷久彌新,熠熠生輝,呈現(xiàn)給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合。

            在汽車發(fā)展初級階段的20世紀初期,沃爾特·歐文·本特利從賽車場上獲得了靈感,萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限于交通工具的時代,他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類,也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。 1912年賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車,并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進的DFP做了改進,將發(fā)動機改用鋁活塞,提高了汽車的性能。

            一次大戰(zhàn)期間W.O.受聘于英國皇家海軍航空兵技術委員會,從事法國克勒蓋特發(fā)動機的改進工作。

            他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用,不僅其改進型的航空發(fā)動機以BR1和BR2聞名,他也由此積累了大量的制造經驗并掌握了足夠的工程技術。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志,閃電般地開始設計并制造屬于自己的汽車。1919年初,新車設計完成。而這時,公司也籌集到了資金,成立了后來赫赫有名的賓利汽車有限公司(Bentley Motors Ltd.)。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊,而實際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬8千多英鎊。所以,公司一開始就資金不足,這為日后賓利財政上的困境埋下了隱患。

            從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡,再到上世紀30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購,賓利飽經磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。

            1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達128公里的3升車型,這 是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創(chuàng)新意識的產品,并且開創(chuàng)了性能車這一概念。 這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄,后來,其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年 5年勒亡24小時耐力賽冠軍,賓利從此名揚天下。

            20世紀30年代初期,由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年,第1輛由賓利設計,由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世,命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運動性能并不出色。可是對于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來說,這已經算是成功的了。

            第二次世界大戰(zhàn)后,賓利迎來了新的發(fā)展機遇。1946年,賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世,這是賓利出品的第1款左置方向盤車型,預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。

            1952年,采用勞斯萊斯“銀云”車身,配備4.9升發(fā)動機及自動變速箱的S型轎車上市,很快便取代了R型車,成為賓利新的主力車型。

            1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身,但是在動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)上都有了很大改進。

            到1970年,T系列車型開始使用6.75升的V8缸發(fā)動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進,給賓利品牌注入了新的活力。

            進入90年代,賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型,也使其運動精神光大。

            ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發(fā)動機,由倫敦久負盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造,車型上還添加了“個人特別版”(PersonalCommission)字樣,以凸顯其尊貴氣質,這些再一次向世人顯示了賓利的王者風范。

            1998年,賓利被大眾公司收購,一度有人擔心賓利的形象會被改變,但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮,德國人并沒有改變賓利,賓利的英國皇家血統(tǒng)仍然純正。

            賓利(又譯作本特利)(Bentley)轎車標志是以公司名的第一個字母“B”為主體,生出一對翅膀,似凌空翱翔的雄鷹,此標志一直沿用至今,過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。

            賓利目前主要分為幕尚(Mulsanne)和歐陸(Continental)兩大主要車系:

            幕尚分為:四門轎車

            歐陸系列分為:

            四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。

            兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)
          責編:楊湑
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