旅客在飛機上能上網的期待終于成為現實。3日下午,在國航北京飛往成都的CA4108航班上,實現了地面和空中網絡的真正互聯。航班起飛后,旅客可以如同在家一般發送微博、登錄郵箱。
據了解,這種模式被稱為“地空互聯”,就是在機上無線局域網的基礎之上,將機艙內網絡與外部互聯網相連接,使機上無線局域網融入整個互聯網,旅客可以用自帶的平板電腦或手提電腦,登錄指定網站,然后用微博、郵件與地面溝通,查看股票行情、航班情況等。中國民航管理干部學院適航審定系丁曉宇博士表示,飛機要想獲得運行天地互聯網絡系統的資質要經過嚴格的檢測。
丁曉宇說:“在起飛和降落的時候,都要檢測已經安裝的系統對正常運行的航班的各種機載系統是否有安全影響,只有在判斷完全沒有影響的情況下,才能夠批準進行實施和應用,這都需要民航局進行嚴格的審查以后才能投入運行。”
國際上,漢莎、阿聯酋、維珍、美國西南航空公司等已實現飛機的地空互聯。國航自2010年開始探索這一方式。國航機上網絡辦公室主任張允表示:“在飛機上馬上就能用的,是郵件,電子郵件,你可以給你的朋友,你可以注冊一個網易的郵件,然后給你的朋友發郵件,他可以回給你,你也可以及時收到。我們還可以看到實時的新聞,就是剪輯好的一個實時的新聞,這些新聞跟地面都是同步的。”
張允介紹說,其實從技術上說,跟家里的無線網絡沒有本質區別,但為了確保安全,航班提供的wifi服務和上網服務是在飛行平飛到3000米高空以后才打開的。
此前國航、深航等航空公司都曾推出過飛機上網服務,這次推出的互聯網服務與以往有哪些不同?社科院信息化研究中心秘書長姜奇平告訴記者,當時只是局域網技術,如果這次運營順利,在飛機上安裝地空互聯系統是一個趨勢。姜奇平說:“以前主要是小范圍內的試運營,像A380等等,但是我認為當時只是局域網的技術,或者說是局部的實驗,但是現在能夠經過試運行,證明可行的話,那么(將來)有可能大范圍的應用。”
此外,業內人士指出,在美國要享受到這種服務,大概是幾美元到十幾美元一小時不等,在歐洲大概十幾個歐元一小時。但中國是否會對項業務進行收費,目前還不得而知。
