昨日,記者從鐵路部門獲悉,合福鐵路閩贛段將于12月20日左右開始鋪軌,目前正在鋪設路基等。合福鐵路將全線鋪設無砟(zhǎ)軌道,是福建境內首條真正意義上的高鐵。
是京福快速鐵路重要組成部分
鐵路部門上述人士告訴記者,預計明年6月,合福鐵路完300公里/小時的速度運行,對軌道要求更高。合福鐵路一個鋪軌基地在福州,將從福州跨西嶺互通特大橋開始鋪設。
據介紹,在鐵路上,“砟”(zhǎ)的意思是小塊石頭,常規鐵路都是在道砟的基礎上,再鋪設枕木或混凝土軌枕,最后鋪設鋼軌。而無砟軌道是由工廠預制好或現場澆筑安裝而成,屬于整體道床,不再需要道砟,具有高精度、高平順性、維修量大幅減少的特點,是當今世界先進的軌道技術。
據了解,合福鐵路客運專線,是京福快速鐵路大通道的重要組成部分,它北接合肥樞紐,經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京,中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交,南連福州樞紐至福州,全長約810公里,其中福建、江西境內約466公里。
福州至武夷山只需50分鐘
鐵路部門有關人士告訴記者,合福鐵路開通后將以成鋪軌。目前,合福鐵路福建段的電力線路系統也正在建設,預計合福鐵路將于2014年9月完成“四電”工程(包括通信、信號、電力供電、電氣化工程),2014年底達到聯調聯試條件,2015年6月底開通運營。
據了解,合福鐵路福建段有武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州7個車站。合福鐵路通車后,福州至武夷山只需50分鐘,至婺源1.5小時,至三清山2小時,至黃山不足2.5小時,至合肥3小時,至北京7小時。
