在我國，北京、廣州等地環線的擴建實現了為樓市增色，為置業加分。鄭州的樓市隨著環線的擴建，是再次復制經典，還是獨成規模，十分值得期待。

　　同時，鄭州樓市在經歷了一環發展、二環升值、三環潛力倍增的歷程后，今后的四、五環發展也將延續這樣的模式，環線的發展將帶來土地以及配套的升級，成為樓市提升的重要原因。

　　1500萬人口，鄭州“腰圍”到五環

　　曾幾何時，人們說起鄭州的時候，總是將火車站和二七廣場當做城市發展的標簽，作為“火車拉來的城市”，這是鄭州城市的縮影和榮光。

　　但隨著經濟社會的發展，特別是中原經濟區上升為國家戰略，鄭州在中部城市中的戰略地位極速提升。作為中原經濟區核心重地，鄭州城市框架拉大和城市規模的膨脹，成為熱門的話題。

　　河南省商業經濟學會常務副會長宋向清認為，新增人口主要來源于城鎮化進程中，農村人口轉為城鎮人口。此外，鄭州都市區規劃的“六城十組團”，也將為鄭州提供大量城市人口。

　　而根據《中原經濟區鄭州都市區建設綱要》，到2020年，鄭州都市區總人口將達到1500萬以上，占全省1/5左右;建成區面積將達到1000平方公里以上，其中主城區建成區面積將達到800平方公里左右。

　　“鄭州市常住人口的激增史，體現出了城市變遷之迅速。尤其是1996年城市化進程加速之后，房地產成為城市人口激增下‘借光’最多的一個行業。應該說，房地產發展、城市發展和人口發展三者是相輔相成的。人口增長是房地產快速發展最主要的一個因素。”河南財經政法大學教授、房地產經濟研究所所長李曉峰說。

　　清華·憶江南一名項目負責人表示，鄭州城市發展跨入“五環時代”實屬必然，因為城市規模的擴大，城市人口數量的大幅增加，城市必然將按照“環線”發展的軌跡向外擴張。

　　按圖索驥，大鄭州的“環線”軌跡

　　根據省政府制定的《中原城市群發展戰略構想》，到2020年，城市規劃將以內環、二環、三環、四環、五環加城市主要干道放射線為主，屆時，市區任意兩點間出行時間不超過45分鐘，外圍5市1縣到鄭州中心區的出行時間不超過60分鐘，大鄭州開始邁向全國一線城市行列。

　　鄭州為什么要按照“環線”軌跡發展?文件里的描述不難看出，“環線”發展的軌跡，正是鄭州城市發展的一貫方向。早在上個世紀50年代，鄭州的環路建設就出現萌芽。當時，為配合河南省會從開封遷到鄭州，鄭州市繞城一環主要由金水路、大學路、隴海路、紫荊山路構成，這是最初的鄭州市區環城路，也成為今天鄭州最繁華的商業區域和高檔的生活區。

　　隨后，鄭州市建成了二環路，二環路全長28公里，由農業路、桐柏路、航海路、未來路合繞而成。2003年，鄭州提出“北移東擴”的城市發展戰略，鄭東新區投入建設，實際上就相當于提出了城市環線擴張戰略。城市三環路建成，全長43公里，這是鄭州市城建史上一次性投資規模最大的基礎建設項目，但如今面臨著較大的交通壓力。在去年年底，西四環、南四環、連霍高速鄭州西口到107國道路段綜合整治改建完成，鄭州4條環線全部閉合。

　　“道路是一座城市的血管，而環線道路則是城市經濟跳動的大動脈。”業內專家如是說。2008年，鄭州市建成區面積為303平方公里。而隨著五環時代的到來，鄭州城區面積將快速拉大，鄭州城市“大盤”的擴張，將帶動區域內經濟飛速發展，環線交通網的有力構建，將為實現中原城市群的共同繁榮打下堅實基礎。