閱讀提示|以后，從鄭州坐火車西南行，將會(huì)更加快捷。昨日，鄭州鐵路局公布7月1日調(diào)圖方案，鄭州將新增至成都、南寧、桂林等地的動(dòng)車組。兩對(duì)最便宜的“5元”車票列車將停運(yùn)，超低票價(jià)時(shí)代，將逐漸成為歷史。而大量增加周末、節(jié)假日“專車”，調(diào)配鐵路運(yùn)力，成為此次調(diào)圖一大特點(diǎn)。

　　便民 首次開(kāi)行鄭州到成都、南寧動(dòng)車組

　　在此次調(diào)圖中，最為引人注目的是，鄭州將新增至成都的動(dòng)車，還將新增到南寧和桂林方向的高鐵，這將大大壓縮我省老百姓西南行的出行時(shí)間。

　　根據(jù)鄭州鐵路局公布的調(diào)圖計(jì)劃，北京西至南寧將增開(kāi)G421/2次高速動(dòng)車組，增開(kāi)石家莊至南寧G423/4次高速動(dòng)車組。屆時(shí)，預(yù)計(jì)從鄭州到南寧的時(shí)間為10個(gè)小時(shí)左右，而目前，鄭州至南寧最快是19小時(shí)37分，縮短了9個(gè)小時(shí)左右。

　　想去成都旅游，以后可以選擇乘坐火車了，此次調(diào)圖，鄭州將新增鄭州至成都(成都東）D2201/2次動(dòng)車組1對(duì)，據(jù)推測(cè)，該車運(yùn)行時(shí)間大約為11個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在運(yùn)行最快的T57次，減少約5個(gè)小時(shí)。

　　旅游城市桂林新增高鐵，也是一大亮點(diǎn)。不過(guò)，此次桂林方向并非首次增開(kāi)高鐵。此次新增的鄭州東至桂林的G425/6次高鐵，為鄭州始發(fā)列車，將為我省老百姓去桂林出游，提供更多的便利。

　　聚焦 2對(duì)最便宜的“5元”車票列車停運(yùn)

　　5元錢，就可以乘坐74公里，這種價(jià)格只有在火車上才可能出現(xiàn)。不過(guò)隨著此次鄭州鐵路部門的調(diào)圖，低廉票價(jià)的列車也將停運(yùn)，成為歷史。

　　在此次鄭州鐵路的調(diào)圖計(jì)劃中，共有4對(duì)路過(guò)鄭州的列車停運(yùn)。比如，商丘-合肥的2039次列車，在商丘-安徽亳州區(qū)間，里程74公里，票價(jià)為5元。另一趟南陽(yáng)-新鄉(xiāng)的K1952車次，在南陽(yáng)-南召運(yùn)行區(qū)間，里程58公里，票價(jià)5元。

　　另外3對(duì)停運(yùn)列車分別是：鄭州至西安北G2003/G2008次，鄭州至成都東K745/6次。鄭州鐵路局管內(nèi)長(zhǎng)期臨客鄭州至安陽(yáng)L7976/5次停運(yùn)。

　　據(jù)鐵路部門相關(guān)人士說(shuō)，隨著鐵路市場(chǎng)化改革的加快，車速、服務(wù)、硬件設(shè)施也將提高，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)提升，而一些老舊的車體也將被更新的車體取代，所以，超低票價(jià)將逐步被淘汰。

　　特點(diǎn) 迎合客流高峰增加19對(duì)周末、節(jié)假日“專車”

　　在每年的大年初二、初三基本上是鐵路運(yùn)輸最淡的兩天，而即使人很少，很多車次也要照常運(yùn)行，造成浪費(fèi)。但是，在一些節(jié)假日期間，卻一票難求，開(kāi)行的車次不夠用。

　　為解決這個(gè)問(wèn)題，使運(yùn)力合理配置，鐵路部門根據(jù)不同時(shí)期的客流規(guī)律，高鐵實(shí)行日常、周末、高峰期等時(shí)間段開(kāi)行。其中，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長(zhǎng)假運(yùn)輸期限，而周末為周五至周日期間開(kāi)行，日常為周一至周四。

　　而在此次鄭州鐵路局發(fā)布的7月1日調(diào)圖中，記者發(fā)現(xiàn)，鐵路部門加大了對(duì)高峰時(shí)期運(yùn)力的投入。在此次調(diào)整中，有8對(duì)圖定直通動(dòng)車組改為只在周末開(kāi)行，這些開(kāi)行的方向涉及北京、武漢、西安、廣州等高校、務(wù)工群體較多的城市。

　　比如，北京西至西安北的G657/G668次改為周末線和高峰期開(kāi)行，“這就意味著這趟平時(shí)每天開(kāi)行的列車，將只在周五、周六、周日和暑運(yùn)、春運(yùn)、小長(zhǎng)假期間開(kāi)行。”鄭州鐵路局相關(guān)人士說(shuō)。

　　不僅如此，鄭州鐵路部門還新增了11對(duì)高峰線，主要方向?yàn)槲錆h、深圳、西安、寶雞、廣州、北京等地，比如，新增的北京西至鄭州東G2565/6次列車，則只在暑運(yùn)、春運(yùn)、小長(zhǎng)假期間開(kāi)行。

　　說(shuō)法 鄭州車站再次迎來(lái)逢車必停？

　　昨日，鄭州鐵路調(diào)圖剛一公布，便引來(lái)眾多網(wǎng)友的關(guān)注，其中，部分網(wǎng)友認(rèn)為，此次鄭州鐵路7月1日調(diào)圖，傳達(dá)出一種意思，10年后，鄭州車站再次迎來(lái)逢車必停。

　　2004年4月18日凌晨1時(shí)18分,由武昌開(kāi)往北京西方向的Z38次列車，從鄭州呼嘯而過(guò),有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這結(jié)束了鄭州火車站建站百年以來(lái)，逢車進(jìn)站必停的歷史。

　　鄭州站逢車必停，這一現(xiàn)象恰恰表明了鄭州站的重要樞紐地位，無(wú)出其右。但是，也有人認(rèn)為，既然不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，逢車必停也將會(huì)給鄭州車站帶來(lái)接發(fā)車的壓力，象征意義大于實(shí)際意義。

　　針對(duì)部分網(wǎng)友的觀點(diǎn)，大河報(bào)記者昨日咨詢鄭州鐵路部門，相關(guān)人士解釋，此次調(diào)圖后，鄭州火車站也沒(méi)有出現(xiàn)逢車必停的情況，很多直通的過(guò)路車，都不在鄭州火車站停。但是，他指出，自從鄭州東站建站以來(lái)，包括此次調(diào)圖之后，所有經(jīng)過(guò)鄭州東站的動(dòng)車組，均是逢車必停。（記者 劉江浩）