一知情人士告訴記者，個別地方無證加油站如此猖獗、仿冒名牌問題突出主要是受低質廉價、逃稅及高額轉讓利潤的誘惑。

　　他以省道、國道及縣級公路邊普通中小型加油站每天銷售2噸成品油為例，算了一筆賬。

　　本次記者共從當地涉嫌仿冒和無證加油站抽取汽柴油樣品8個，按國三汽柴油硫含量標準，其中4個樣品嚴重超標。內部人士透露，與正規煉油廠的合格油品相比，來自小煉油或黑煉油廠的劣質油每噸便宜五六百元，或者更多。折合每升差價可達四五毛錢。按每天銷售2噸計算，扣除其低價促銷部分，每月可多掙20000元上下。

　　稅收方面，如果按一般納稅人對待，正常情況下應按進項稅減銷項稅征收差額部分的13%，一個普通中小站每月應繳稅5萬元左右。有的地方稅務部門對其實行包稅制，每月只需交納30000元左右就可過關，無證加油站連這些錢也不交。

　　此外，一些有實力的人之所以愿意投資建站，還有一個巨大的動力，那就是提前占據有利位置，設法獲證后將其高價轉賣給中石化等大型國有成品油經營企業。據了解，在未拿到各項有效證件前，一個中型普通加油站的建站成本從幾十萬到100多萬不等，如果被大型石油巨頭選中，進行聯營或直接購買，售價可達五六百萬元。如果位于城郊、新拓開發區等重要路段，一個有證加油站售價可達千萬元甚至更多。“也正因如此，2000年國家統一管理前后，一些地方突擊建設了一批加油站，導致一些地方加油站異常密集。”

　　一石化企業負責人告訴記者，尤其是自2006年之后我省對加油站布設嚴格控制，除改擴建、遷址外，新批站點很少。但在一些新拓、新擴省縣公路邊或開發區內，一些人利用關系提前占地建站然后再謀求轉賣收購的情況出現。

　　一省級執法部門人士直言，由于對無證加油站、仿冒加油站打擊取締不力，平時開展市場檢查時經常受到合法加油站抵制，對有證加油站的管理也越來越難。

　　（李巖俠）