盡管上海證監局發出《行政監管措施決定書》，要求*ST九龍（600555，SH）在6月7日之前提交已僵持半年之久的“雙頭董事會”書面整改報告，但從對峙雙方的最新舉動看，整改似乎并不容易。

　　過去的一個月，*ST九龍第二大股東李勤夫陣營先后通過旗下平湖九龍山海灣度假城休閑服務有限公司 （以下簡稱平湖九龍山）及浙江九龍山國際旅游開發有限公司（以下簡稱九龍山國旅），分別在二級市場增持*ST九龍549.99萬股和498.98萬股A股，致使李勤夫陣營的最新持股比例上升至20%，這一數字與*ST九龍第一大股東海航系（持股29.9%）的持股差距進一步拉近。

　　海航方面昨日對《每日經濟新聞》記者回應，目前并不了解李勤夫增持股票的初衷及動機。

　　李勤夫增持量有天花板

　　公告顯示，今年5月8日~5月29日，平湖九龍山通過二級市場增持*ST九龍A股股票549.99萬股，占后者總股本的0.42%；5月10日~5月31日，九龍山國旅通過二級市場增持498.98萬股A股，占*ST九龍總股本0.39%。

　　上述增持完成后，平湖九龍山、九龍山國旅各自持有*ST九龍A股6927.18萬股、8221.86萬股。由于李勤 夫 控 制 的 Ocean GardenHoldingsLtd.原已持有*ST九龍B股1.09億股，李方陣營目前持有的*ST九龍股份已超過2.6億股，持股比例20%。這與海航系29.9%的持股比例相差不足10%。

　　在外界看來，由于控制權之爭久拖未決，李勤夫陣營的增持，主要是希望借此達到與海航系抗衡的目的。

　　不過一位接近李勤夫的知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，增持本身只是表示一個態度，即認為目前的股價有所低估而已。在他看來，李勤夫陣營再增持，最多也是和海航系打成平手，“因為29.9%是天花板，如果超過這一比例，就觸發全面要約收購了。”

　　事實上，在控制權爭斗中，李勤夫方面一直指責海航方面未付清2011年約定的股權轉讓款項，認為海航系在*ST九龍的實際權益，只占29.9%的2/3。

　　“雙方本身就是勢均力敵，誰也掐不死誰。”上述知情人士說。

　　海航方面昨日回應記者稱，目前海航方面并不了解李勤夫增持股票的初衷及動機，“但會持續關注該事件，也希望李勤夫方面能夠顧全廣大投資者的利益，審慎決策，合法操作。”

　　2012年12月21日，海航置業控股（集團）有限公司自行召開*ST九龍臨時股東大會改選董事會和監事會，此后，該公司就陷入“雙頭”董事會僵局，至今已達半年之久。

　　海航方面昨日沒有就上述整改進展正面回應記者，只是表示，“海航方面希望李勤夫能夠盡快根據股東大會決議及相關規定移交上市公司控制權，實現上市公司平穩過渡。”

　　短線交易所得已交上市公司

　　值得一提的是，按照*ST九龍公告，備受股民關注的追討短線交易案似乎出現了一絲進展。

　　今年年初，海航方面向上海第一中院起訴李勤夫一方的3家關聯企業（九龍山國旅、、ResortPropertyInternationalLtd. OceanGardenHoldingsLtd.），為上市公司追討近2.3億元人民幣的短線交易收益。今年4月的一審判決結果顯示，上述3公司應在判決生效之日起10日內歸還上市公司。然而5月28日，九龍山國旅向上海高院提起了上訴，目前二審尚未開庭。

　　前述知情人士表示，其實短線交易案涉及的資金，早就已經在上市公司賬上了，李勤夫陣營曾多次向上市公司輸血，如果二審維持原判，這些錢不過就是變個性質變個科目而已，不是說股民能額外得到什么。

　　事實上，從海航系主導的董事會最新發布的一則*ST九龍公告也可以看出，李勤夫方面的短線交易收益的確已經在上市公司賬上。該公告稱，“如二審民事程序中浙江九龍山國際旅游開發有限公司上訴請求獲得支持，則公司將已收回的短線交易收益加上按同期銀行貸款利率計算的利息返還給上述3家公司。”（卓志強）