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          北京人大代表:地鐵應2元起步 超6站加價

          2013-12-15 08:07:00 來源:新京報

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            無論何時、無論多遠距離,花2元就可以坐遍北京地鐵,這種局面未來將會改變。日前,市政府辦公廳印發《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》,提出將制定高峰時段票價差別化方案,并擇機出臺。

            12月14日,負責價格制定的市發改委對此并未表態。但按照規定,地鐵如果調價,需要召開聽證會,并制定一套以上的調價方案供聽證會上大家討論。

            擬通過調價分散高峰時段客流量

            方案明確提出,北京將加快票制研究和軌道交通運營安全立法。其中,將制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺,通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力,降低大客流風險。同時將推進軌道交通運營安全立法工作。這意味著,2元錢全天候的地鐵“通票”制將被打破。

            地鐵客流量大,為了保證乘客安全,地鐵方采取過增加車輛運力、縮短發車間隔、加快新線路建設及增加早晚高峰限流車站等措施。據了解,目前地鐵常規限流車站已從41個調整為44個,但仍無法解決高峰時段擁擠現象。

            市人大代表寧濱曾提交關于調整完善北京軌道交通票價的建議。他認為,地鐵財政補貼需求不斷擴大,不僅給企業和政府財政帶來較大負擔,更重要的是會給地鐵運營安全帶來較大影響。北京地鐵票價在國內處于較低水平。

            市人大代表陸杰華認為,當前大額的公共交通的財政補貼既不持續,也不合理。

            代表建議2元起步,超6站加價

            寧濱認為,考慮到優先發展公共交通的需求,北京市的城市軌道交通票價改革方案應以現實為基礎,實行按里程計價方式,相應票價水平可以比照廣州與上海的水平來確定。目前國內廣州、天津、武漢等不少城市均以2元為起步價。綜合考量北京目前基本票價水平,可以考慮以2元作為起步價。

            同時,根據北京地鐵目前的平均運輸距離、運營線路數量、車站數、運營總長度及與既有的公交優先策略對接等因素,他認為,按每人每公里平均運價率0.342元推算,2元起步價大致應可乘坐6公里,考慮到市區內站間距較短,線路起步價2元乘坐站數可確定為6站。6站以后,可以根據一定的距離進行加價,最高票價為10元或8元。

            背景

            北京地鐵票價全國最低

            目前,國內只有北京地鐵采取2元票價的一票制。各地起步價2元、3元不等,封頂價5元到10元不等。

            市人大代表寧濱表示,票價過低,刺激了出行需求向地鐵的轉移,北京地鐵部分線路的運營處于超負荷水平。

            3月8日,地鐵路網客運量首次突破1000萬人次大關,再創新高,并成為常態。市交通委相關負責人表示,地鐵客流量潮汐性是地鐵運行中的一個突出特點,早晚兩小時的運送量是當天客流量的40%,最擁擠。

            鐵科院(北京)工程咨詢公司副總經理孫寧稱,高峰時段可能存在的安全問題包括踩踏等。而擁擠的車廂內如果發生意外事件,傷害面也會較大,逃生也會受到影響。

            北京2元票價制自2007年實施。2010年初,市政協委員陳杰建議早晚高峰時段地鐵單程票價漲至五六元。

            年初,市政協委員高揚表示,2011年地面公交出行每人次票價虧損約1.7元,軌道交通出行每人次票價虧損約為5元,并呈逐年增長趨勢,財政補貼壓力較大。

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