人力車觀光巴士

　　人文香港

　　無論是本土港人,還是訪港游客,也無論你長期生活在這個地方,還是短暫停留,有一堂必修課,不管你愿意還是不愿意,其實早已身處其中——— 去探尋香港歷史古跡,感受時尚動感之都。

　　最簡捷最便利的方式是,乘坐一次人力車觀光巴士,港島百年殖民地歷史便濃縮在大約一個小時的行程中。亞洲頂尖學府港大、香火旺盛的百年老廟文武廟、圣約翰座堂、孫中山紀念館,一棟棟歷史古跡訴說著港島的過去。而中環、銅鑼灣、皇后大道,則展現著今天港島的繁榮時尚一面。敞篷視野開闊、中英文播報站臺、每個站點景點的簡介,人力車巴士的出現為游覽港島提供了更周全人性的服務。顧名思義人力車觀光巴士,古老的交通運輸工具與現代交通工具的結合,這種巴士,無論是車身圖案或車廂設計均洋溢傳統人力車的特色,人力車是上世紀香港人及旅客的主要交通工具,以人力車這個老香港的標記,喚起旅客及市民對香港的情懷,乘著它穿梭穿越古今香港,融入地道風土人情,別有一番情趣。

　　或懷舊或動感,用人力車標記老香港記憶

　　香港目前有兩條人力車觀光巴士路線,分別是位于港島的H 1和H 2,起點終點站均設在中環天星碼頭,前者為懷舊之旅路線,大巴穿梭中西區內的旅游景點,體驗香港傳統歷史文化及殖民地色彩的風貌。后者為H 2動感之旅,穿梭灣仔、銅鑼灣及中環區內的購物寫字樓片區,享受吃喝玩樂的樂趣,感受香港都市的繁華。兩趟路線由香港新巴公司于2009年10月18日正式投入營運。

　　人力車觀光巴士的出生有段由來

人力車觀光巴士的出生有段由來

　　早在2002年1月,即在九巴開辦九龍觀光線T 1不久,新巴向香港運輸署申請開辦敞篷巴士旅游路線,由中環至銅鑼灣,途經荷李活道、灣仔春園街、銅鑼灣中央圖書館及跑馬地賽馬博物館等,循環線全程行車兩小時,并會避開繁忙道路,班次約二十分鐘一班,當時希望于2002年第三季推出。

　　直至2002年12月,新巴提出修訂方案,把路線改為來往中環交易廣場及筲箕灣,并于2003-2004年的巴士路線發展計劃中正式向區議會提出建議開辦該路線。但由于2003年中香港受到非典影響,故此新巴公司延后至同年8月才再提出此計劃。再后來,此建議遭區議會因安全理由而反對,一度擱置。

　　2008年12月,大巴士公司以從新巴購入的退役丹尼士禿鷹為主的車隊,在香港開辦首條讓游客隨上隨下的敞篷巴士路線。不久后,在2009初公布的2009-2010年的巴士路線發展計劃中,新巴和運輸署再度提出開辦敞篷巴士旅游路線,分別是來往中環碼頭及蒲飛路的H 1線,及來往中環碼頭及跑馬地的H 2線。

　　由于正值金融海嘯,不少議員認為開設新旅游巴士路線能帶旺經濟,該計劃順利獲得中西區及灣仔區兩區區議會的支持而開辦。新巴于2009年7月在城巴火炭車廠開始改裝第一部巴士,并于同年9月完成。同時,新巴亦在9月開始內部招募車長進行培訓。

　　當時,香港旅發局發言人表示,歡迎新巴推出有關的觀光巴士服務,相信這項新服務能便利旅客進一步體驗香港的本土文化。

　　不過,的士業卻批評巴士公司搶生意。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示,的士的主要客源是訪港的自由行旅客,巴士公司推出觀光線,瓜分了的士、小巴等交通工具的生意,預計觀光線行經的路段區域,的士生意或下跌一成。

　　2009年10月17日,新巴在中環碼頭巴士總站舉行開通儀式,并讓香港巴士迷會及巴士迷世界的會員試乘。隨后此線于第二天,即10月18日和另一條人力車觀光巴士路線H 2一同正式開通。

　　開通初期,不少巴士迷慕名乘坐觀光巴士游覽港島,有一些更購買一天票以便由早上坐到晚上。這股熱潮一個月后才逐漸減退。

　　新巴董事總經理鄭偉波說,人力車是上世紀香港人及旅客的主要交通工具,隨著城市的發展,巴士接替了接送市民的任務后,人力車便成為歷史。因此,新巴構思以人力車這個老香港的標記,喚起旅客及市民對香港的情懷,并象征全新的觀光巴士服務接載旅客穿梭古今香港,融入地道風土人情,提供體貼的服務。

　　每部車改裝費10萬港元,線路復雜考驗司機駕駛水平

　　11月12日上午,中環天星碼頭,兩輛人力車觀光巴士停靠在總站。站臺旁有服務窗口,值班的工作人員說,每隔半小時發班車,單程票價8.7港元。窗口架子上有路線圖,隨便索取,上面的信息一目了然。H 1路線從起點出發,途經交易廣場、皇后街、文武廟、舊中區警署、孫中山紀念館、西摩道、香港大學,再轉回天星碼頭,全程大約一個小時,經過12個站臺。

　　上車,刷卡,大巴出發了。司機四十出頭,他說駕駛該線路已兩年時間。據其介紹,目前觀光巴士使用五部經改裝的11米富豪奧林比安空調敞篷巴士,為中巴被取消經營權前最后一批購入的巴士。巴士的改裝工程除了包括拆去車頂及上層車窗外,亦將上層的座椅換上了膠座椅。巴士的上層車尾裝上了仿制香港人力車的綠色帳篷,并貼上粉紫色的車身底色及人力車圖案,以配合人力車主題。為配合保留下層的空調,巴士亦特別在樓梯位裝上了風機,以免冷氣流失。此外,巴士在上層車頭及下層下車門后都裝有屏幕,用以報站及播放介紹景點的短片。每部巴士的改裝費用約為10萬港元。

　　車內上層設有53個座位,下層設有37座位,另備30個站位。而為了保證車的穩定性、安全性,前面一個車輪,后面兩排車輪。

　　由于非周末,南都記者一行兩人乘坐的這趟H 1只有四名乘客,其中另兩人為一對英國人。沒有大太陽,大家選擇坐在上層敞篷層,為安全起見,前面第一排有一圈擋風玻璃,兩側欄桿高度剛好擋住胳膊,而最后一排,則有意安裝了一塊類似人力黃包車的篷布作為裝飾。每個座椅后面張貼有告示:行駛過程中,請勿將身體伸出車外,請勿站立。

　　晴天天氣炎熱,若在第二層乘坐豈不是暴曬受熱?若是打傘的話,影響其他乘客的觀光視線,怎辦?司機解釋說,沒法做到十全十美,下面這層有空調冷氣,可以避免在頂層曬太陽。“要不然怎么叫敞篷呢?也就將近一個小時車程啦,夏天大太陽,可以戴帽子遮涼,況且車開動有涼風,并不怎么熱。”司機說。

　　港島路面狹窄,大都是一車通過的單行道,且七彎八拐,上下坡一個接一個。復雜的路況極大考驗司機的駕駛水平,以及應變能力。在港大附近的一個轉彎處,大巴調頭,車頭在 一 個道上,車尾在拐角另一條道上,司機費盡九牛二虎之力,方才把龐大的車身調過來,此時,后面的車早等不及了,象征性按了幾下喇叭。

　　圖像化報站、中英文播放解說,車長肩負旅游大使重任

　　為方便乘客了解香港,觀光巴士設有圖像化的報站系統,同時播放英語及普通話廣播沿途導賞,乘客除可參閱沿途巴士站張貼的詳細街道及景點介紹外,日票持有人更可獲贈導覽地圖。新巴高級營運支持經理吳義君介紹,觀光線的車長肩負起旅游大使重任,均經過嚴格挑選及悉心培訓,并通曉普通話及英語。

　　乘坐的H 1經過國際金融中心,廣播響了,語音介紹說:我們正前往第四站皇后街,這條街也叫參茸燕窩街,香港開埠后,貨物從南部運往北部,俗稱南北行。探身從下望去,街道兩旁一家家人參燕窩鹿茸魚翅店一家挨一家,生意興旺。先播放一遍中文,再播放一遍英文,保證乘客基本都能聽得懂語言介紹。

　　站臺設計也很人性化。在港大站,標識非常醒目,這是H 1途經的第幾站,接下來的行程還有幾個站,該站周邊有什么歷史古跡人文景觀購物的地方,上面寫得清清楚楚。

　　另據新巴公司介紹,在人力車觀光巴士維修或故障期間,例如年檢,公司會安排普通空調雙層巴士作為后備巴士,通常是10 .3米丹尼士三叉戟。新巴在2010年12月更特意把巴士丹尼士三叉戟換上人力車觀光巴士標準色彩,并加裝報站機,以作固定后備巴士之用,在一般情況下會固定行走25線,這部巴士于2010年12月16日首次支持人力車觀光巴士服務,行走H 1及H 2線。

　　記者體驗間隙,香港人莊先生帶著從英國回來的朋友乘坐H 1游覽港島,香港回歸后,其朋友瓊斯撤回英國,這次回來通過觀光巴士做一次“回憶”之旅。對于這種敞篷雙層觀光巴士,瓊斯并不陌生。在倫敦街頭就有這種巴士,但外觀不是像香港的黃包車,而是老爺車款式,國外游客到倫敦,通常會首選這種交通工具,因為在城區游覽一圈可以在最短時間了解一段歷史文化。倫敦的敞篷巴士,乘客們不需提前訂票,可以直接在這些車站上車再買票,大多數車票都允許乘客多次上下車,所謂的任意跳上跳下,比較出名的巴士公司有“大巴士公司”,它代表著“正宗倫敦觀光游游覽”。每條路線多種語言一路講解,而有的路線配備了專門的講解員,現場解說,游客不明白的還可提問,為讓游客深度參與游覽,導游講解員還準備了小禮物,比如進行有獎回答時。莊先生把此舉理解為:在玩中學到東西,而非走馬觀花東瞧西看。香港人也喜歡乘坐港島敞篷巴士,全作為一種休閑,若有朋友來,此為必不可少的行程安排。

　　“這種觀光巴士,我后來到中國很多城市,北京、上海、深圳、武漢等等,幾乎每個省會城市都開通了,只不過不是敞篷的。”瓊斯說,它代表了城市在旅游服務上的水準和周到,不可缺少。

　　算下來,H 1、H 2兩條人力車觀光巴士運行了三年有余,有多少乘客體驗感受過它的便捷,數字一定龐大。一頭,它連接著旅客,一頭,連接著香港的過去現在,它日復一日永不疲倦地行駛在港島的大街小巷,乘客在車上看風景,而它,自身也早已成為這個都市動感和記憶的一部分。

　　秘游香港之小劇場游

　　Artistree不斷引進世界級優質視覺表演

　　香港的房地產商似乎擁有一切,可喜的是他們還擁有對藝術的珍視。多年來一直積極資助香港各類藝術活動的太古地產甚至專門在太古坊間開辟了一個巨大的供視覺及表演藝術活動的多用途場地,這個名為artistree的地方早成為藝術愛好者來港的理由之一,誰叫它開場第一個展覽就是由英國維多利亞阿爾伯特(英國V & A博物館)策展的V ivienneW estw ood A Life inFashion時裝設計展。

　　從2008年11月開啟至今,artistree已經成功展出了香港著名品牌設計大師李永銓設計展、日本攝影大叔森山大道攝影展,甚至還有香港著名的九龍皇帝曾灶財作品展,這個“九龍皇帝的文字樂園”展被譽為當年文化盛事,也引發了港人的集體懷舊。

　　取了“artistry”諧音的“artistree”其寓意為讓藝術如大樹滋養,在不斷為香港引進世界級優質視覺及表演藝術的同時,也在此處讓香港本土的優秀藝術得到展現,這里的展覽不局限類型,有時尚展,有字畫展,甚至還有趣味色彩的歷史展,比如2年前,麥兜作者麥家碧、謝立文就聯合北京故宮博物院一起在此處展出了《我的家在紫禁城》一書,力圖用逗趣的方法介紹紫禁城的契約、視覺文化、建筑特色等,讓香港年輕人借此認識中國的傳統文化。

　　所以,逛街逛累了何不去aristree感受下藝術的洗禮?它方便,位于熱鬧街區;它有質感,因為所來展覽都有一定質素,最重要的是它展覽不斷,無論何時去都不會落空。

　　地點:香港島英皇道979號太古坊康和大廈1樓

　　交通:港鐵鲗魚涌站A出口,轉右至太古坊人行天橋,再沿康和大廈方向前往。

　　乘坐貼士

　　50港元通票

　　一天內不限次數乘坐

　　兩線路單程票價8 .7元,實行一票制,若中途在任意站點下車后再上車,得重新購買全程的票。

　　目前,人力車觀光巴士兩條路線的單程車費均為8 .7港元,兒童、長者為4 .4港元,乘客在上車時(往香港大學或銅鑼灣方向)或下車時(往中環方向)以現金或八達通繳付車資,不設找續。由于H 1及H 2均非循環線,如乘客需要乘搭一個循環,需要繳兩程的車資,分別在上車及下車時付款。

　　對于來港游玩的游客來說,購買50港元的一天票顯然要劃算得多。憑“一天票”可于發票當日,在服務時間內無限次乘坐H 1及H 2線路,游盡兩路線行駛路途涵蓋的50個景點、26處古跡建筑,其中包括16個法定古跡、10個一級歷史建筑、多個大型購物商場及地標。