把車和性激素聯系到一起的，并非單靠一個“震”字。好馬好車好座駕，喻示著男女對力量有著同樣的追求和崇拜。

　　車是男女最佳調情地

　　把車和性激素聯系到一起的，并非單靠一個“震”字。好馬好車好座駕，喻示著男女對力量有著同樣的追求和崇拜。

　　車是財富，也是權利

　　《荷馬史詩》里有這樣一句話：“人類有史以來最偉大的征服就是對馬的征服。”馴服一匹野馬，讓它成為自己的坐騎，展示出男性的肌肉和頭腦，也引來女人對自身缺乏的力量的崇拜。

　　如今，“對馬的征服”早已演繹成了男人對汽車的征服。一輛車，不但能滿足男人對于身份地位的顯擺欲望，還能借此征服心儀的女人。

　　世界汽車制造巨頭福特公司，誕生不久就面臨銷售危機，幾欲倒閉。改變它命運的是一則廣告：海報以美國西部大沙漠和一家汽車旅館為背景，主角是一輛福特最新款汽車，以及車上躺著的比基尼少女。

　　這則廣告準確抓住了男人最敏感的那根視覺神經，并傳遞出一個重要信息：即便你無法像西部牛仔那樣有一匹逐風的駿馬，一輛車同樣能滿足對速度的追逐、對力量的掌控和對異性的渴望。

　　兼具性感與隱喻的廣告登出后，福特車火了，全世界的汽車工業也跟著火了。

　　車透露的情愛生活

　　車透露的情愛生活

　　汽車工業發展到百年后，車對男人生活的影響力發生了變化。或者說，男人的生活方式被自己的愛車透露出一二。

　　最嚴肅的德國人把對車生活的研究重點關注在情愛生活上。老派汽車雜志《男人車》通過對2253名年齡在20歲到50歲的男性駕車者進行抽樣調查，得出結論：開寶馬車的男性每周平均性生活次數為2.2次，頻率最高；而保時捷車主每周平均性生活次數只有1.4次，頻率最低。其排名依次是：寶馬2.2次，奧迪2.1次，大眾1.9次，福特1.7次，奔馳1.6次。

　　在公開的調查結果里，還有另外一項：車和出軌間的關系。

　　在德國女士中，駕駛“奧迪”的最不可靠，41%的“奧迪”女主人承認有過婚外情；在德國男士中，駕駛“保時捷”的男人比駕駛其他車型的男人更容易發生婚外情，欺騙伴侶的比例近50%；緊隨其后的是“寶馬”車主，承認有婚外情的人占46%。最忠誠的是“歐寶”車主，只有28%的車主承認有婚外情。

　　一輛好車，太容易讓人臨時興起調情勾引的欲望。美劇《欲望城市》中，Mr.Big在送Carrie回家之后，慢悠悠地搖下車窗玻璃，濃眉一挑，給她一個壞笑，Carrie的小心肝于是狂跳不停——在女人滿心期待的時候，男人心里就想著那件事兒，這一點，男人和女人都心知肚明。

　　車是最佳調情地

　　車是最佳調情地

　　戀愛時，榛美最喜歡的事是躲在窗簾后，聽著男友在門外按動汽車喇叭，當她懷著喜悅心情姍姍坐上他的汽車時，他會用一大束新鮮百合迎接她，“其實他平時沒那么浪漫，不過在車上就不一樣，他完全像變了個人，變得極其有吸引力。”

　　因為掌控了手中的方向盤，讓駕駛中的男人自信心膨脹，堅信自己無所不能，包括征服坐在車里的異性。由此，調情成為駕駛途中經常發生的事。

　　電影《廊橋遺夢》的男主人公、自由攝影師羅伯特·金凱有句非常文藝范兒的臺詞：“我是大路，我是遠游客，我是所有下海的船。”他熱衷于開著一輛舊的雪佛萊車，讓愛在路上發生。

　　愛在路上，性自然也在路上。

　　男人總是對“性在路上”趨之若鶩，其實女人也同樣渴望讓愛在路上飛揚，甚至她們中的大多數都會同意，當車停下來的瞬間才是最危險也最刺激的時刻。作家王小波在描寫他與妻子李銀河的愛情生活時，多次談到兩人開著車四處“野戰”的細節，在雄渾而美麗的大自然面前“壞一壞”，盡情享受“性”福，回歸成一個欲望四射的自然人。

　　車震的真相

　　車震的真相

　　車與欲望的結合，卻并不總是自然隨意。車不只是交通工具，它還被發掘出密室的功能。情欲勃發的男女把地點選在車上，不只為掩人耳目，正如人心里最陰暗一面，最蠢蠢欲動無法抑制，車里狹窄的空間、幽暗的光線，都是對嘿咻運動的刺激。

　　人類最大的羞恥在于性，所以穿衣；人類最大的樂趣又在于性，所以內心喜歡暴露。同時，人類的欲望滿足方式也讓車震變得更有吸引力：那就是，得到本應得到的東西，不滿足；得到沒有能力或本無法得到的東西，會特別滿足。

　　一項調查表明，浪漫性愛地點第一位是海灘，第二位就是車。海灘上的浪漫，對于蕓蕓眾生，也許有些奢侈和有礙觀賞，相比之下，還是汽車里來得更為切實可行一些。

　　在娛樂新聞里，“車震”是居高不下的搜索熱詞。對車震主角來說，車內空間雖然有限，卻有在室內無法比擬的陌生感和刺激感。當手握方向盤的男人對坐在他旁邊的女人有想法，而她恰恰也在想車子停在何處才妥當時，曖昧就會像陰暗潮濕的墻角處滋生的苔蘚一般，在狹小的汽車空間里暗暗滋生、蔓延。

　　車上狂歡的擁護者安子，事后回憶起那一刻，感覺非常過癮：“汽車的晃動讓人產生不安全感，擔心被偷窺，激情完全是平時的好幾倍……”汽車作為提供場景刺激的工具，最大程度上滿足了男女對性愛的索取欲望。

　　只是，并非所有含蓄且習慣了“文明化”的國人都能把想象變成現實，用原始蠻力反抗文明之心的束縛。畢竟隔開空間的，只是幾塊玻璃，公共空間與私人領地的界限若隱若現。而車震之后，大多數女人(小三和偷情者除外)都會有后悔之意：在車里求歡必須具備兩個條件，對象為非我應得之人，周圍有人經過。

　　前者代表你并非對方的合法配偶或真正心儀的對象，還會被對方看輕；后者代表你有被曝光、毀掉名聲的可能性。

　　汽車的八卦情事

　　在汽車于1920年成為“爵士年代”的另一核心象征后，輕佻女子和其男友通常被描繪成只要不在跳舞或接吻，就是正坐在汽車里。

　　同時期的人認為“快速汽車”中的“快速”一詞引出了難以回避的曖昧。因此Robert Lynd和Helen Lynd戲稱汽車為“魔鬼的坐騎”或“車輪上的妓院”。

　　1927年，學者們將汽車的引入與約會直接關聯了起來。

　　1927年平均每5個美國人中就有一人擁有汽車。由于移動性與私密性的統一，使汽車給1920年代的年輕美國人提供了一種“逃離”父母監管的工具。因此，美國的婚戀研究者將約會的盛行歸功于汽車的到來。例如，Evelyn Duvall博士在其1956年出版的面向青少年的教科書里，聲稱汽車獨自改變了婚戀關系。

　　1920年代汽車后座性愛的到來預示著隨后的性解放運動，在此過程中汽車發揮著推波助瀾的作用。