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          兩性趣談:車是男女們最佳的調情地點

          2013-04-09 09:03:00 來源:《家人》

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            把車和性激素聯系到一起的,并非單靠一個“震”字。好馬好車好座駕,喻示著男女對力量有著同樣的追求和崇拜。

            車是男女最佳調情地

            車是男女最佳調情地

            把車和性激素聯系到一起的,并非單靠一個“震”字。好馬好車好座駕,喻示著男女對力量有著同樣的追求和崇拜。

            車是財富,也是權利

            《荷馬史詩》里有這樣一句話:“人類有史以來最偉大的征服就是對馬的征服。”馴服一匹野馬,讓它成為自己的坐騎,展示出男性的肌肉和頭腦,也引來女人對自身缺乏的力量的崇拜。

            如今,“對馬的征服”早已演繹成了男人對汽車的征服。一輛車,不但能滿足男人對于身份地位的顯擺欲望,還能借此征服心儀的女人。

            世界汽車制造巨頭福特公司,誕生不久就面臨銷售危機,幾欲倒閉。改變它命運的是一則廣告:海報以美國西部大沙漠和一家汽車旅館為背景,主角是一輛福特最新款汽車,以及車上躺著的比基尼少女。

            這則廣告準確抓住了男人最敏感的那根視覺神經,并傳遞出一個重要信息:即便你無法像西部牛仔那樣有一匹逐風的駿馬,一輛車同樣能滿足對速度的追逐、對力量的掌控和對異性的渴望。

            兼具性感與隱喻的廣告登出后,福特車火了,全世界的汽車工業也跟著火了。

            車透露的情愛生活

            車透露的情愛生活

            車透露的情愛生活

            汽車工業發展到百年后,車對男人生活的影響力發生了變化。或者說,男人的生活方式被自己的愛車透露出一二。

            最嚴肅的德國人把對車生活的研究重點關注在情愛生活上。老派汽車雜志《男人車》通過對2253名年齡在20歲到50歲的男性駕車者進行抽樣調查,得出結論:開寶馬車的男性每周平均性生活次數為2.2次,頻率最高;而保時捷車主每周平均性生活次數只有1.4次,頻率最低。其排名依次是:寶馬2.2次,奧迪2.1次,大眾1.9次,福特1.7次,奔馳1.6次。

            在公開的調查結果里,還有另外一項:車和出軌間的關系。

            在德國女士中,駕駛“奧迪”的最不可靠,41%的“奧迪”女主人承認有過婚外情;在德國男士中,駕駛“保時捷”的男人比駕駛其他車型的男人更容易發生婚外情,欺騙伴侶的比例近50%;緊隨其后的是“寶馬”車主,承認有婚外情的人占46%。最忠誠的是“歐寶”車主,只有28%的車主承認有婚外情。

            一輛好車,太容易讓人臨時興起調情勾引的欲望。美劇《欲望城市》中,Mr.Big在送Carrie回家之后,慢悠悠地搖下車窗玻璃,濃眉一挑,給她一個壞笑,Carrie的小心肝于是狂跳不停——在女人滿心期待的時候,男人心里就想著那件事兒,這一點,男人和女人都心知肚明。

            車是最佳調情地

            車是最佳調情地

            車是最佳調情地

            戀愛時,榛美最喜歡的事是躲在窗簾后,聽著男友在門外按動汽車喇叭,當她懷著喜悅心情姍姍坐上他的汽車時,他會用一大束新鮮百合迎接她,“其實他平時沒那么浪漫,不過在車上就不一樣,他完全像變了個人,變得極其有吸引力。”

            因為掌控了手中的方向盤,讓駕駛中的男人自信心膨脹,堅信自己無所不能,包括征服坐在車里的異性。由此,調情成為駕駛途中經常發生的事。

            電影《廊橋遺夢》的男主人公、自由攝影師羅伯特·金凱有句非常文藝范兒的臺詞:“我是大路,我是遠游客,我是所有下海的船。”他熱衷于開著一輛舊的雪佛萊車,讓愛在路上發生。

            愛在路上,性自然也在路上。

            男人總是對“性在路上”趨之若鶩,其實女人也同樣渴望讓愛在路上飛揚,甚至她們中的大多數都會同意,當車停下來的瞬間才是最危險也最刺激的時刻。作家王小波在描寫他與妻子李銀河的愛情生活時,多次談到兩人開著車四處“野戰”的細節,在雄渾而美麗的大自然面前“壞一壞”,盡情享受“性”福,回歸成一個欲望四射的自然人。

            車震的真相

            車震的真相

            車震的真相

            車與欲望的結合,卻并不總是自然隨意。車不只是交通工具,它還被發掘出密室的功能。情欲勃發的男女把地點選在車上,不只為掩人耳目,正如人心里最陰暗一面,最蠢蠢欲動無法抑制,車里狹窄的空間、幽暗的光線,都是對嘿咻運動的刺激。

            人類最大的羞恥在于性,所以穿衣;人類最大的樂趣又在于性,所以內心喜歡暴露。同時,人類的欲望滿足方式也讓車震變得更有吸引力:那就是,得到本應得到的東西,不滿足;得到沒有能力或本無法得到的東西,會特別滿足。

            一項調查表明,浪漫性愛地點第一位是海灘,第二位就是車。海灘上的浪漫,對于蕓蕓眾生,也許有些奢侈和有礙觀賞,相比之下,還是汽車里來得更為切實可行一些。

            在娛樂新聞里,“車震”是居高不下的搜索熱詞。對車震主角來說,車內空間雖然有限,卻有在室內無法比擬的陌生感和刺激感。當手握方向盤的男人對坐在他旁邊的女人有想法,而她恰恰也在想車子停在何處才妥當時,曖昧就會像陰暗潮濕的墻角處滋生的苔蘚一般,在狹小的汽車空間里暗暗滋生、蔓延。

            車上狂歡的擁護者安子,事后回憶起那一刻,感覺非常過癮:“汽車的晃動讓人產生不安全感,擔心被偷窺,激情完全是平時的好幾倍……”汽車作為提供場景刺激的工具,最大程度上滿足了男女對性愛的索取欲望。

            只是,并非所有含蓄且習慣了“文明化”的國人都能把想象變成現實,用原始蠻力反抗文明之心的束縛。畢竟隔開空間的,只是幾塊玻璃,公共空間與私人領地的界限若隱若現。而車震之后,大多數女人(小三和偷情者除外)都會有后悔之意:在車里求歡必須具備兩個條件,對象為非我應得之人,周圍有人經過。

            前者代表你并非對方的合法配偶或真正心儀的對象,還會被對方看輕;后者代表你有被曝光、毀掉名聲的可能性。

            汽車的八卦情事

            在汽車于1920年成為“爵士年代”的另一核心象征后,輕佻女子和其男友通常被描繪成只要不在跳舞或接吻,就是正坐在汽車里。

            同時期的人認為“快速汽車”中的“快速”一詞引出了難以回避的曖昧。因此Robert Lynd和Helen Lynd戲稱汽車為“魔鬼的坐騎”或“車輪上的妓院”。

            1927年,學者們將汽車的引入與約會直接關聯了起來。

            1927年平均每5個美國人中就有一人擁有汽車。由于移動性與私密性的統一,使汽車給1920年代的年輕美國人提供了一種“逃離”父母監管的工具。因此,美國的婚戀研究者將約會的盛行歸功于汽車的到來。例如,Evelyn Duvall博士在其1956年出版的面向青少年的教科書里,聲稱汽車獨自改變了婚戀關系。

            1920年代汽車后座性愛的到來預示著隨后的性解放運動,在此過程中汽車發揮著推波助瀾的作用。

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