空蕩蕩的高鐵車廂（網友車間阿貓 供圖）

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　　春運高峰，一邊是一票難求，而一邊卻是車廂空蕩蕩，昨日，網友車間阿貓發布微博稱其乘坐鄭州至北京的高鐵，發現一節車廂里只有3個人，這一現象激起網友熱烈討論。鐵路部門回應稱，春運是單向客流，春節前，中原地區是到達流。這一現象不僅高鐵獨有，民航也是如此。

　　疑問

　　1

　　去北京的某些高鐵車廂為何空蕩蕩

　　從常理上來看，春運高峰，火車上應該是人滿為患，但是，@車間阿貓網友昨日卻遭遇了一次“人煙稀少”。

　　昨日9時，@車間阿貓在其微博上發布，鄭州到北京的G90次高鐵就這樣開車了，坐了“專車”心疼得厲害。正是春運高峰，有那么多人買不到車票，有那么人在路上吃盡苦頭擁擠不堪。這到底是哪兒出問題了啊？

　　@鱷魚飛行隨后也發出了質疑，一面是一票難求，一面是滿車空位，到底怎么回事？是因為單向客流？

　　記者昨日聯系上該網友張偉，他告訴記者，他家住北京，在鄭州工作，昨日從鄭州東站乘上G90次14車廂，當時車廂里只有3個人，而到石家莊站，也只上了2個人。平時經常往返于北京和鄭州兩地，也見慣了這種情形，但是在春運高峰期間，還是比較罕見的。

　　疑問

　　2

　　節前節后鄭州機票折扣反差怎么那么大

　　與高鐵的空座率相比，民航要好一些，但是，節前鄭州飛往其他城市的機票折扣，與節后的機票折扣反差之大，也讓人大跌眼鏡。

　　記者昨日從攜程網上查詢得知，節前，各個航空公司放出的折扣機票特別低，平時很難見到。2月9日前，從鄭州至廣州的航班，機票低至2折，價格為270元（不含稅費），鄭州飛往北京也是最低2折，只需140元。節前，鄭州至上海甚至出現1.2折的機票。

　　但是，這種節前的罕見折扣，到了節后立馬消失得無影無蹤，從2月13日開始往后，從鄭州飛往一線城市的機票基本恢復為全價。但是，從一線城市飛往鄭州的航班，基本上都有2-4折的機票。

　　回應

　　中原地區春節前屬于到達流

　　針對眾多網友的疑問，昨日上午10時許，鄭州鐵路局對該網友的疑問進行了回復。該局稱，與沿海發達地區不同，中原地區的春運在節前是屬于返程流，也即到達的人多，高校也相對很少。一年在外工作、學習的農民工兄弟、經商人員和學生們這個時候是把家還的，所以往北京方向客流不太大。但如果因為這個原因這些列車停開或少開，從北京方向回來的旅客們可就沒車坐了。

　　民航是不是也是這種情況呢？據某航空公司一位工作人員介紹，由于春節前，二線省會城市一般是以到達流為主，不像北上廣這些中心城市進出客流比較均衡，但是航班是雙向飛行的。

　　他舉例說，從鄭州飛往廣州航班，主要是靠返程來賺錢的，因為那邊回鄭州方向過年的人爆滿，相對來說，從鄭州到廣州的就沒那么多了，但是對一個航班來說，即使是空機，也得飛過去。所以，在去程上多出售一些低價折扣票吸引旅客，也是企業減少損失的一種方法。

　　觀點

　　春運既是一個社會問題也是經濟問題

　　在春運期間，高鐵上座率如此低，張偉認為，反向客流確實是個原因，但絕非全部。華中趕往華北和東北過年的大有人在。如何讓客流更合理更經濟應有人認真研究。春運既是一個社會問題也是經濟問題。

　　他告訴記者，出現這種現象的原因不僅僅是因為單向客流和票價高，還有更深刻的原因，對于鐵路管理、運營部門來說，應該考慮整體的統籌問題。

　　他認為，閑置的座位，造成了資源的浪費，這里面肯定存在一個怎樣運行更加經濟、效益效率最大化的問題，就像精算師一樣，及時做小規模的局部調整，能使鐵路運行減少空負荷、增加滿負荷。

　　@劉言非語認為，所以，很希望鐵路部門能夠統籌考慮：與其空著，為什么不能稍微便宜一點，讓普通人乘坐呢？（記者 劉江浩）