隔離花壇

　　　　直行待駛區的對面特意設立了提示牌

　　昨日，記者從鄭州交警部門了解到，黃河南路與金水東路南向北方向新增了直行待駛區。司機按規定行駛，一個信號燈可多過8～10輛車。

　　【現場】 新增直行待駛區，路口通行效率高了

　　昨日上午，記者在現場看到，該路口由南向北方向的直行車道處，越過停車線又新增了數條向前延長的虛線，前方又設了一條停車線。

　　“當東西左轉方向綠燈亮時，直行車輛可駛入直行待駛區，等待綠燈放行。”鄭州交巡警六大隊二中隊指導員蘇慶華說，這3條延長出來的車道圈定了直行待駛區。蘇慶華說，該路口車流量大，加之附近施工，高峰時段極易擁堵。為改善該路口的通行壓力，交巡警六大隊在該路口設置了直行待駛區。

　　“這樣每個信號燈的放行周期平均比以前多放行8至10輛車。”蘇慶華透露，設置以來極大地提高了黃河南路向北的通行效率，為方便司機，交巡警六大隊在待駛區對面特別增設了待駛提示牌。

　　【調查】 直行待駛區要視路口實際情況設置

　　設置直行待駛區可大大提高路口通行效率，交警部門是否會考慮在市區其他擁堵路口采取這種方式，以緩解交通壓力？

　　對此，鄭州交巡警支隊科研所工程師郭睿解釋稱，設置直行待駛區的做法，鄭州2008年就已嘗試。雖能緩解部分路口的交通擁堵，但一定程度上會影響行人和非機動車通行。此外，這種嘗試性做法不屬《道路交通標志標線》規范標準的范疇之內。因此，路口是否需要增設直行待駛區，交警部門要根據路口面積、車流量、施工情況來設置。目前，在鄭州大學路與長江路、建設路與嵩山路兩個路口處也設置有這種直行待駛區。

　　（見習記者 高鴻鵬 實習生 張夢婷 記者 白周峰）