當(dāng)時(shí)，老人就倒在水泥罐車的右后輪邊

　　大型車輛視覺有盲區(qū)

　　　　大型車輛視覺有盲區(qū)

　　昨日上午10點(diǎn)左右，秦嶺路與建設(shè)路交叉口西北角發(fā)生一起交通事故，一位騎車的70多歲老人倒在水泥罐車后輪邊，當(dāng)場身亡。

　　我在現(xiàn)場

　　老人躺在車右后輪下

　　昨日10點(diǎn)20分，建設(shè)路與秦嶺路交叉口，此時(shí)，路口由東向西的車堵成長長一隊(duì)。

　　路口西北角，一輛白色水泥罐車停在快車道上，車前倒著一輛電動車，車右后輪邊躺著一位老人。

　　120急救人員說，老人頭部受傷已當(dāng)場身亡。

　　秦嶺路巡防隊(duì)員宋紅衛(wèi)說，10點(diǎn)左右，他們巡邏到路口北側(cè)50米處，聽到有人大聲喊，“我們跑過去發(fā)現(xiàn)這位老人躺在后車輪下。這輛罐車應(yīng)該是由北向西右拐，還沒有完全拐過來，老人頭部被車輪軋過，當(dāng)場就不行了”。

　　民警說，因?yàn)槁肺鞅苯翘幮薜罔F，人行道和慢車道都圍住成了施工工地，路口暫時(shí)沒有監(jiān)控。

　　向右拐后聽到有動靜

　　32歲的罐車司機(jī)吳某說，9點(diǎn)50分左右，他駕車由北準(zhǔn)備向西拐（右拐），當(dāng)時(shí)路口的信號燈由北向南是直行的綠燈，而向右是紅燈，“我就停在那里等，直到右拐的信號燈變綠了才向西拐。”

　　吳某說，他剛拐向西就聽到有動靜，立即停車，“下車一看，老人就在我車后輪那里了。我當(dāng)時(shí)根本沒有看到這位老人，更不知他當(dāng)時(shí)是如何騎車的”。

　　民警通過老人身上的手機(jī)聯(lián)系到這位魏姓老人的家人，得知老人在事故現(xiàn)場的南側(cè)居住。

　　事故民警通過本報(bào)找尋當(dāng)時(shí)和魏老先生同向行駛的目擊證人，以確認(rèn)當(dāng)時(shí)老人行走方向，準(zhǔn)確認(rèn)定事故責(zé)任。希望目擊者撥打本報(bào)熱線96678或110告知當(dāng)時(shí)情況。

　　特別提醒

　　看到水泥罐車離它遠(yuǎn)一點(diǎn)

　　交警二大隊(duì)事故民警說，水泥罐車在行駛中，尤其是拐彎時(shí)有視覺盲區(qū)，也就是司機(jī)在拐彎時(shí)，即使有后視鏡，車下的某些部位還是無法看到。

　　特別提醒的是，行人和非機(jī)動車駕駛?cè)送？繒r(shí)不要緊貼大型車輛，要與其保持“安全距離”，非機(jī)動車駕駛?cè)艘惨⒁饩G燈放行時(shí)不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車，更不要在紅燈時(shí)超越停車線停車；行人橫過道路時(shí)要與機(jī)動車保持2米以上距離，等大型車轉(zhuǎn)彎后再行進(jìn)。

　　記者體驗(yàn)

　　最近，網(wǎng)上一段名為“已救了100萬人生命”的視頻引發(fā)眾多網(wǎng)友關(guān)注。視頻顯示，一輛大貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪并不在同一個(gè)軌跡上，內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑會產(chǎn)生差別，這個(gè)差別就是“內(nèi)輪差”。“內(nèi)輪差”的存在很容易造成駕駛?cè)说囊曈X盲區(qū)，從而引發(fā)交通事故。

　　什么是視覺盲區(qū)？如何避免視覺盲區(qū)？近日，記者跟隨交管部門的專業(yè)人士進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。

　　不同車輛盲區(qū)不同

　　廂式貨車：有4處盲區(qū)：第一處為車前方1米以內(nèi)，直行時(shí)很難看到前方近距離物體；第二處為轉(zhuǎn)彎中車右側(cè)；第三處為轉(zhuǎn)彎中車左側(cè)；第四處為車正后方。

　　公交車：車左前角是最大盲區(qū)，不管轉(zhuǎn)彎還是直行，這里盲區(qū)最大。尤其左轉(zhuǎn)彎時(shí)受前車框影響，后視鏡視野變小，左側(cè)盲區(qū)更大，易發(fā)生危險(xiǎn)。前擋風(fēng)玻璃前1米處也有盲區(qū)，如果一名1.3米以下小孩站在該區(qū)域，駕駛?cè)艘话憧床坏健?/p>

　　一項(xiàng)調(diào)研顯示，行車過程中，小型車產(chǎn)生近0.6米的“內(nèi)輪差”，大型車的“內(nèi)輪差”則可達(dá)1.5米至2米。

　　水泥罐車右后輪盲區(qū)最大

　　記者跟隨體驗(yàn)者李師傅坐進(jìn)了水泥罐車的駕駛室后，瞬間產(chǎn)生了一種“高高在上”的感覺。李師傅說：“正是這種‘高高在上’的感覺為視覺盲區(qū)的產(chǎn)生提供了條件。”

　　車下的工作人員將一個(gè)大約高80厘米的隔離墩模擬成“小孩”，在水泥罐車前來回變換位置。很快，“小孩”就從駕駛?cè)说囊暰€中完全消失了。“此時(shí)，‘小孩’到車頭的距離就是駕駛?cè)苏胺降囊曈X盲區(qū)。”李師傅說。

　　車下的工作人員拉開卷尺，經(jīng)測量，“小孩”距離車頭3米遠(yuǎn)。盡管水泥罐車的前風(fēng)擋玻璃右上角安有觀察鏡，但這個(gè)觀察鏡也不能完全“探知”這3米的區(qū)域。當(dāng)“小孩”倒下時(shí)，李師傅說，盲區(qū)的范圍有了一點(diǎn)變化，但變化幅度不大，“也就是說，如果此時(shí)有一個(gè)孩子突然倒在這3米范圍內(nèi)，駕駛?cè)藷o法看見。”

　　其實(shí)，不只車前方，水泥罐車的左前輪、右前輪、左后輪、右后輪都存在視覺盲區(qū)。其中，右后輪的盲區(qū)最大，也是對行人和其他車輛“最具殺傷力”的區(qū)域。

　　根據(jù)體驗(yàn)，人員站在車右后輪旁1米，后視鏡能看到，但如果人員站在右后輪外側(cè)2米，后視鏡便無法看見。

　　據(jù)《城市快報(bào)》

　　（記者 徐富盈 文/圖）