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          第二趟鄭歐班列出境進行首次“換裝”作業后繼續前行
          • 2013年09月04日 08:13

          • 來源:映象網-東方今報

            東方今報訊 北京時間9月2日19時20分,第二趟鄭歐班列在哈薩克斯坦境內的第一站多斯特克,進行了首次“換裝”作業。20時30分,“換裝”作業完畢,9月3日零時57分,鄭歐班列的貨物換乘新的列車,離開多斯特克站,繼續前行。

            9月2日下午,鄭歐班列在多斯特克站停留一天后,開始了“換裝”作業。中國與哈薩克斯坦軌道寬度不同,需要把貨物從中國的列車上,移到哈薩克斯坦的列車上。這叫換裝,也叫換軌。

            在換裝站,記者看到,大型吊車把鄭歐班列的集裝箱,一個一個從中國的列車上,放到站臺上,哈方海關開始進行抽檢,主要看有無違禁品,產品類型是否與所報的產品一致。經過一個多小時的檢查,吊車便開始了作業,把集裝箱吊起來,放到哈方的列車上。

            最后,工作人員還對貨物進行了檢查。一位工作人員告訴記者,他們主要看集裝箱四個角的孔,是否完整地卡進列車四角的凸起部分,這是為了預防列車行進過程中集裝箱滑落。

            班列換裝后,3日零時57分駛離多斯特克站,沿美麗的阿拉湖岸邊繼續前行。

            阿拉湖面積2650平方公里,相當于400多個西湖。

            昨天,記者巧遇一名會說中文的小伙子,“我的中文名叫戴山,從北京交通大學畢業的”。

            戴山來自阿拉木圖,任職于“哈薩克斯坦海關運輸股份有限公司”。公司除了運輸中國的過境貨物外,還運輸進口到哈薩克斯坦的中國貨物,主要是電子產品,還有服裝等。

            鄭歐班列整個行程中,要經過兩次“轉關”和“換裝”,第二次轉關是在白俄羅斯的布列斯特,第二次換軌是波蘭的馬拉舍維奇貨運站。如果不用換軌,貨車從歐洲到中國只需要8天,時間能夠節省一半。(劉江浩 王建華)

          責編:張靜潔
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