改革求變有痛感，交通改善亦如是。

　　“三環快速化”等工程，意在打通交通動脈，卻不得不破壞原有的交通體系，以致道路在“天天挖溝”中更加擁堵。

　　如果說交通建設不得不經歷一個以退為進的過程，那么，城市解堵市民出行不妨也以退為進。比如，出行路線選擇“舍近求遠”、出行方式選擇“棄私從公”。鄭州市交通委“公務自行車”反響較好，河南永城“公交+自行車”的模式也值得借鑒，雖然公共自行車依舊面臨著“收費運營模式”瓶頸，但推出公共自行車不失為城市改善交通服務的一條路徑。

　　每個人都希望一路順風，每條路都渴望暢通無阻，前行路上，有時需要以退為進。

　　□東方今報記者 張雅平/文 張培方/圖

　　1“公務自行車”鄭州經驗

　　目前鄭州市區封閉施工路段達數十處，有的是道路斷行，有的是半幅封閉，而且很多施工點在主干道，根據鄭州市統一部署，3月底前，鄭州市還將開工建設隴海路高架快速路工程，金水路、花園路、紫荊山路準快速化工程，3月份也要進行管線遷改和拆遷。此外，文化路與連霍高速互通式立交、航海東路與京港澳高速互通式立交等5個工程建設也將在同一時段進行，加上正在施工的地鐵項目，鄭州基本上成了一個“大工地”。

　　在施工解堵的“陣痛期”， 如何將擁堵降低到最低，鄭州市交通委的做法是，騎公務自行車辦公，3公里內原則上不派公車。

　　2011年6月22日，鄭州市交通運輸委員會購進兩輛公務自行車。如今，鄭州市交通委的公務自行車也由2輛增加到4輛，鄭州交運委的17個二級單位也購置了21輛公務自行車。

　　“騎車辦公可以減輕擁堵、改善政府形象”。 網上的一份千人調查中，72%的網民建議，政府機關應大力推行公務自行車，3公里內騎公務自行車辦公。

　　2“愛心順風車”今報倡議

　　緩解鄭州交通擁堵，東方今報一直倡導的“愛心順風車”大有作用。

　　記者數了數，早、晚高峰時段，不少私家車上都是只有駕駛員一人，如果這些車主可以順路捎人一程，或者說同一個方向的、比較熟識的，合乘一輛車出行，那早、晚高峰時段，在路上行駛的私家車就會減少很多；而如果這些私家車主有三分之一選擇乘坐公交車出行，相信鄭州的交通擁堵將得到很大程度的緩解。當然，這要求市民之間能多些信任，搭車者敢于乘坐愛心順風車。

　　此外，部分公交線路加密班次，提高公交車的準點率和乘坐的舒適度也能夠有效緩解擁堵。昨日，鄭州市快速公交公司也發布消息，B1線路已新增航海西路區間車。從南三環大學南路副場區發車，從航海路嵩山路空車進站后，直接到達航海西路內環站臺，在這個區間出行的旅客可以選擇乘坐，從而緩解早高峰航海西路客流集中的壓力和交通擁堵狀況。

　　3“公共自行車”永城模式

　　面對日益擁堵的鄭州，不少市民建議鄭州市政府也能學習商丘永城的做法，推行公共自行車，通過“公交+自行車”的方式，解決“最后一公里”出行難，讓市民自覺選擇公共交通工具出行。

　　據了解，今年1月28日，商丘永城市政府推出了公共自行車，全市一期共建設30處自行車借還站點、600輛公共自行車。

　　據媒體報道，每個停車點有20個停車位，每個停車位的鎖車樁鎖著一輛車。使用者只要刷一下借車卡，就可以推走一輛自行車。還車時，使用者把車推進空車位就能自動上鎖，24小時通借通還。車是特殊設計的，車身是鋁合金材料，前后輪胎為實心材質，不用打氣，一般也不怕扎。車座可自行調節高度，使用內置車鈴，車上統一印刷“永城市公共自行車”字樣。

　　據了解，運行一個多月來，公共自行車受到永城市民的熱烈歡迎，永城市政府也建立了專門的公共自行車運營中心，通過運營中心的監控設備，能顯示任何一個站點的車輛情況，如果哪個站點的車少于4輛，就要立即補充，以防有人用卻沒車；哪個站點多于16輛，也會立即搬走幾輛，以防有人沒地方停車。

　　另外，在每天早上6時半和每天晚上9時，都有專門的工作人員統一調配車輛，對車輛進行擦洗、檢修等。只要不是人為破壞，都有專門的工作人員免費維修。辦理借車卡時，將詳細登記使用者的個人信息，如果車輛丟失，使用者要賠償500元。

　　“全國已有近70個城市建立了公共自行車服務系統”。鄭州市民劉先生說，鄭州擁堵越來越嚴重，他也希望在鄭州能有這樣的公共自行車，解決“最后一公里”出行難，促使更多的人選擇綠色交通工具出行。

　　據了解，鄭州市2010年曾提出過建設公共自行車服務系統，鄭州市城管局為此還召開過一次聽證會，征求社會各界對建設自行車公共服務系統的建議，有不少市民支持上該項目，但后來不知何因該項目被擱置。

　　■ 他山之石

　　西安3年投5萬輛公共自行車

　　近日，西安市政府辦公廳下發了公共自行車服務系統建設工作實施方案。根據方案安排，西安市力爭三年內投入運營公共自行車5萬輛，建成服務網點2000個，基本覆蓋主城區及各開發區核心區域。2013.3.2華商報

　　上海探索公共自行車收費模式

　　上海從2009年開始啟動公共自行車項目，但由于用戶違規使用、維護成本高等原因，免費服務運行得并不順利。從下個月起，浦東康橋推出的公共自行車租賃系統將首次嘗試收費服務模式。2013.2.22東方衛視

　　徐州公共自行車租車卡免費辦理

　　從2012年10月12日起，徐州的公共自行車租車卡辦理更加惠民，不再收取10元辦卡費，市民只需預充值30元，就可以免費辦理。除此之外，為了方便市民辦理，所有辦卡點都放棄休息，從周一到周日全部開放為市民辦卡。2012.10.12彭城晚報

　　北京公共自行車1小時內免費

　　2012年6月16日，北京公共自行車試點啟動。一卡通實名后方能租車，1小時內免費，每日最高10元，辦卡需交200元押金，租車讀卡需兩三秒，掛失補辦新卡即可。2012.6.17新京報

　　珠海市下調公共自行車押金

　　珠海公共自行車保證金從600元降至300元，記者昨天走訪各辦卡網點獲悉，辦卡人數雖有所增加，但未出現井噴情形。

　　2013.3.13南方都市報

　　公務自行車有的成擺設

　　平陰縣在山東全省率先推出公務自行車，至今已半年有余。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時內僅一人騎公務電動車外出，車棚內的公務自行車上落滿灰塵。2012.2.9齊魯晚報

　　在機關中構建公務自行車服務站。發放公務自行車租車卡，僅限于公務人員本人使用，不能兼容租借社會公共自行車。配備一定比例的電動自行車。在產業模式上可以設計為由公司化操作。總之，三五一零微鍛煉：三公里走路，五公里騎車，十公里坐車。

　　——湖北省統計局副局長葉青建議推廣使用“公務自行車”

　　2012.3.11羊城晚報