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          城市交通突圍不妨以退為進 自行車、順風車啟示錄
          • 2013年03月19日 08:41

          • 來源:東方今報

            改革求變有痛感,交通改善亦如是。

            “三環快速化”等工程,意在打通交通動脈,卻不得不破壞原有的交通體系,以致道路在“天天挖溝”中更加擁堵。

            如果說交通建設不得不經歷一個以退為進的過程,那么,城市解堵市民出行不妨也以退為進。比如,出行路線選擇“舍近求遠”、出行方式選擇“棄私從公”。鄭州市交通委“公務自行車”反響較好,河南永城“公交+自行車”的模式也值得借鑒,雖然公共自行車依舊面臨著“收費運營模式”瓶頸,但推出公共自行車不失為城市改善交通服務的一條路徑。

            每個人都希望一路順風,每條路都渴望暢通無阻,前行路上,有時需要以退為進。

            □東方今報記者 張雅平/文 張培方/圖

            1“公務自行車”鄭州經驗

            目前鄭州市區封閉施工路段達數十處,有的是道路斷行,有的是半幅封閉,而且很多施工點在主干道,根據鄭州市統一部署,3月底前,鄭州市還將開工建設隴海路高架快速路工程,金水路、花園路、紫荊山路準快速化工程,3月份也要進行管線遷改和拆遷。此外,文化路與連霍高速互通式立交、航海東路與京港澳高速互通式立交等5個工程建設也將在同一時段進行,加上正在施工的地鐵項目,鄭州基本上成了一個“大工地”。

            在施工解堵的“陣痛期”, 如何將擁堵降低到最低,鄭州市交通委的做法是,騎公務自行車辦公,3公里內原則上不派公車。

            2011年6月22日,鄭州市交通運輸委員會購進兩輛公務自行車。如今,鄭州市交通委的公務自行車也由2輛增加到4輛,鄭州交運委的17個二級單位也購置了21輛公務自行車。

            “騎車辦公可以減輕擁堵、改善政府形象”。 網上的一份千人調查中,72%的網民建議,政府機關應大力推行公務自行車,3公里內騎公務自行車辦公。

            2“愛心順風車”今報倡議

            緩解鄭州交通擁堵,東方今報一直倡導的“愛心順風車”大有作用。

            記者數了數,早、晚高峰時段,不少私家車上都是只有駕駛員一人,如果這些車主可以順路捎人一程,或者說同一個方向的、比較熟識的,合乘一輛車出行,那早、晚高峰時段,在路上行駛的私家車就會減少很多;而如果這些私家車主有三分之一選擇乘坐公交車出行,相信鄭州的交通擁堵將得到很大程度的緩解。當然,這要求市民之間能多些信任,搭車者敢于乘坐愛心順風車。

            此外,部分公交線路加密班次,提高公交車的準點率和乘坐的舒適度也能夠有效緩解擁堵。昨日,鄭州市快速公交公司也發布消息,B1線路已新增航海西路區間車。從南三環大學南路副場區發車,從航海路嵩山路空車進站后,直接到達航海西路內環站臺,在這個區間出行的旅客可以選擇乘坐,從而緩解早高峰航海西路客流集中的壓力和交通擁堵狀況。

            3“公共自行車”永城模式

            面對日益擁堵的鄭州,不少市民建議鄭州市政府也能學習商丘永城的做法,推行公共自行車,通過“公交+自行車”的方式,解決“最后一公里”出行難,讓市民自覺選擇公共交通工具出行。

            據了解,今年1月28日,商丘永城市政府推出了公共自行車,全市一期共建設30處自行車借還站點、600輛公共自行車。

            據媒體報道,每個停車點有20個停車位,每個停車位的鎖車樁鎖著一輛車。使用者只要刷一下借車卡,就可以推走一輛自行車。還車時,使用者把車推進空車位就能自動上鎖,24小時通借通還。車是特殊設計的,車身是鋁合金材料,前后輪胎為實心材質,不用打氣,一般也不怕扎。車座可自行調節高度,使用內置車鈴,車上統一印刷“永城市公共自行車”字樣。

            據了解,運行一個多月來,公共自行車受到永城市民的熱烈歡迎,永城市政府也建立了專門的公共自行車運營中心,通過運營中心的監控設備,能顯示任何一個站點的車輛情況,如果哪個站點的車少于4輛,就要立即補充,以防有人用卻沒車;哪個站點多于16輛,也會立即搬走幾輛,以防有人沒地方停車。

            另外,在每天早上6時半和每天晚上9時,都有專門的工作人員統一調配車輛,對車輛進行擦洗、檢修等。只要不是人為破壞,都有專門的工作人員免費維修。辦理借車卡時,將詳細登記使用者的個人信息,如果車輛丟失,使用者要賠償500元。

            “全國已有近70個城市建立了公共自行車服務系統”。鄭州市民劉先生說,鄭州擁堵越來越嚴重,他也希望在鄭州能有這樣的公共自行車,解決“最后一公里”出行難,促使更多的人選擇綠色交通工具出行。

            據了解,鄭州市2010年曾提出過建設公共自行車服務系統,鄭州市城管局為此還召開過一次聽證會,征求社會各界對建設自行車公共服務系統的建議,有不少市民支持上該項目,但后來不知何因該項目被擱置。

            ■ 他山之石

            西安3年投5萬輛公共自行車

            近日,西安市政府辦公廳下發了公共自行車服務系統建設工作實施方案。根據方案安排,西安市力爭三年內投入運營公共自行車5萬輛,建成服務網點2000個,基本覆蓋主城區及各開發區核心區域。2013.3.2華商報

            上海探索公共自行車收費模式

            上海從2009年開始啟動公共自行車項目,但由于用戶違規使用、維護成本高等原因,免費服務運行得并不順利。從下個月起,浦東康橋推出的公共自行車租賃系統將首次嘗試收費服務模式。2013.2.22東方衛視

            徐州公共自行車租車卡免費辦理

            從2012年10月12日起,徐州的公共自行車租車卡辦理更加惠民,不再收取10元辦卡費,市民只需預充值30元,就可以免費辦理。除此之外,為了方便市民辦理,所有辦卡點都放棄休息,從周一到周日全部開放為市民辦卡。2012.10.12彭城晚報

            北京公共自行車1小時內免費

            2012年6月16日,北京公共自行車試點啟動。一卡通實名后方能租車,1小時內免費,每日最高10元,辦卡需交200元押金,租車讀卡需兩三秒,掛失補辦新卡即可。2012.6.17新京報

            珠海市下調公共自行車押金

            珠海公共自行車保證金從600元降至300元,記者昨天走訪各辦卡網點獲悉,辦卡人數雖有所增加,但未出現井噴情形。

            2013.3.13南方都市報

            公務自行車有的成擺設

            平陰縣在山東全省率先推出公務自行車,至今已半年有余。8日,記者在平陰縣委辦公大院看到,兩小時內僅一人騎公務電動車外出,車棚內的公務自行車上落滿灰塵。2012.2.9齊魯晚報

            在機關中構建公務自行車服務站。發放公務自行車租車卡,僅限于公務人員本人使用,不能兼容租借社會公共自行車。配備一定比例的電動自行車。在產業模式上可以設計為由公司化操作。總之,三五一零微鍛煉:三公里走路,五公里騎車,十公里坐車。

            ——湖北省統計局副局長葉青建議推廣使用“公務自行車”

            2012.3.11羊城晚報

          責編:張靜潔
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